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Kind Shock Sattelstützen – jetzt neu im Shop

Tom — Thu, 05 Aug 2010 11:29:10 +0000

Vario- oder Teleskop-Sattelstützen erfreuen sich wachsender Begeisterung im MTB-Bereich. Durch die technische Entwicklung im Sattelstützen-Markt ist es möglich die Sattelstütze während der Fahrt ideal einzustellen. Kind Shock oder Crank Brothers sind hier sehr bekannte Marken. Während Crank Brothers mit der Joplin schon länger bei uns vertreten ist, wächst das Angebot jetzt auch um die Stützen von Kind Shock.

Erfolgsmodelle wie die i900 oder die i950r sind in der Szene schon länger bekannt und anerkannt. Die Unterschiede liegen meist in Kleinigkeiten wie der Ein- oder Zwei-Bolzen-Klemmung (i900 und i950) und an der Remote-Verstellung. Auch wenn die Stütze für den Freeride- und Downhill Einsatz angegeben wird, ist sie unserer Meinung nach auch für All-Mountain-Biker eine Überlegung wert. Auspobieren solltet ihr die Sattelstützen auf jeden Fall. Mit 199,- € liegen die Sattelstützen auch in einem preislich attraktiven Rahmen. Das Gewicht liegt bei rund 500g – abhängig vom Durchmesser und der Länge, die ihr braucht.

Wie bricht Carbon und wie soll Carbon gepflegt werden?

Tom — Thu, 20 Nov 2008 08:00:41 +0000

Wie schon im ersten Teil der Artikelserie erwähnt zerbricht Carbon anders als Aluminium. Während Aluminium nicht einfach so bricht – zumindest wenn der Hersteller seine Produkt richtig konstruiert hat und bei der Montage das richtige Drehmoment verwendet wurde – sondern bei einem Aufprall sich erstmal verbiegt, ist das bei Carbon Teilen meistens anders.

Einen Carbonlenker kann man aufgrund seiner Materialeigentschaften nicht verbiegen. Bei einem Aufprall können im Inneren des Lenkers die angeordneten Faser zerbersten. Diesen Schaden muss man nicht unbedingt von aussen erkennen können, da ein Carbon Lenker oder andere Fahrradteile aus Carbon aus mehreren Faserlagen besteht. Es reicht aus wenn hierbei die tieferliegenden Fasern brechen. Wenn dieser Lenker weiter verwendet wird, kann dieser Riss von Zeit zu Zeit immer größer werden. Normalerweise ist dieser Vorgang mit deutlich vernehmbaren Geräuschen verbunden, da das Harz – das die Fasern zusammenhält – sich löst und diese Geräusche verursacht. Sollte der Schaden äußerlich nicht erkennbar sein, im Inneren aber schon groß genug sein, kann der Lenker ohne Vorankündigung brechen.

Deswegen sollte nach einem Sturz und wenn man sich nicht sicher ist, wie stark der Lenker beschädigt ist, diese Fahrradteile unbedingt tauschen. Wenn den Austausch des Fahrradteils nicht gemacht wird, sollte zumindest folgendes getestet werden:

Zwei Personen ziehen / drücken den Lenker an den jeweiligen Enden jeweils mit viel Kraft nach oben / unten. Sollte dabei nichts zu hören sein und sich auch optisch nichts verändern, kann der Lenker normalerweise weiter verwendet werden. Ist dabei ein Knirschen oder Knarzen zu hören, muss der Lenker unbedingt getauscht werden. Akutes Lenkerversagen kann unter gewissen Umständen tödlich sein!

Carbonteile an sich benötigen keine spezielle Pflege, allerdings sollten Fahrradteile und Fahrradzubehör aus Carbon mit einem speziellen Pflegemittel regelmäßig behandelt werden. Von diversen Herstellern gibt es Pflegeprodukte die Carbonteile auch nach längerem Gebrauch wieder in altem Glanz erscheinen lassen. Da Lacke naturgemäß auf Carbon relativ schlecht haften, muss man hier auch ein paar Abstriche in Kauf nehmen. Gerade im Mountainbike Bereich mag dann ein schwarzer Rahmen besser sein, da Lackplatzer meist nicht großartig auffallen.

Fahrradteile aus Carbon – wann sinnvoll? Tipps zum Umgang mit Carbon!

Tom — Tue, 18 Nov 2008 06:59:10 +0000

Aussehen, Design und das Gewicht von Fahrradteilen spielen bei den meisten eine wichtige Rollen bei der Kaufentscheidung. So sehen Carbonteile an einem Rennrad oder Mountainbike natürlich sehr schick und edel aus. Solange diese Carbonteile keinen gravierenden Nachteil am geliebten Sportgerät verursachen, steht dem Einsatz von Carbon nichts im Wege.

Carbon am MTB

Es gibt Situationen in denen Carbon nicht unbedingt die erste Wahl sein sollte. Als Beispiel mag hier ein Mountainbiker dienen, der gern Extremsituationen mit seinem Bike sucht. Er fährt steile Rampen hinunter und schmale, verbockte Pfade nach oben. Manchmal stürzt er auch mit seinem Bike, da er die Balance verliert oder an einer Wurzel hängenbleibt. Dem Mountainbiker selbst passiert in den meisten Fällen nie etwas schlimmeres, allerdings haben alle Fahrradteile die den Sturz abbekommen haben ein Elefantengedächtnis – sie vergessen nie.

Bei Aluminium Teilen wird das meist durch Dellen oder Furchen deutlich sichtbar. Aber bei Carbon Lenkern verhält es sich anders. Äusserlich mag der Lenker vollkommen in Ordnung sein, aber im Inneren können einzelne Faser brechen. Durch Belastungen während der Fahrt kann sich der Faserriss immer weiter ausdehnen, sodass der Riss von Zeit zu Zeit immer größer wird – ohne das man dies erkennen muss. Bei einer Belastungsspitze – z.B. wenn man mit seinem Mountainbike ein Schlagloch mitnimmt – mag die besagte Stelle am Lenker aufbrechen und es droht akutes Lenkerversagen. Das kann in manchen Fällen sogar zum Tod führen. Uns ist zum Beispiel ein Fall bekannt, in dem sich ein gebrochener Carbon Lenker – der durch zerborstene Carbonfaser außerordentlich scharfkantig wurde – in den Unterkörper des Bikers gebohrt hat und er daran verstarb. Leider ist er allein im Wald unterwegs gewesen und niemand bemerkte den Unfall.

Natürlich ist dies nur ein extremes Beispiel, aber trotzdem sein an dieser Stelle darauf hingewiesen, das Carbonteile besondere Behandlung und Pflege benötigen.

Sechs Tipps zum Umgang mit Fahrradteilen und Zubehör aus Carbon
Deshalb sechs gute Tipps zum Umgang mit Carbon am Fahrrad:

Nach jedem Sturz muss eine Sichtkontrolle erfolgen; sind sichtbare Spuren zu erkennen sollte das Fahrradteil entsorgt werden. Im Notfall einen Händler befragen, der sich auskennt!
Auf Geräusche am Fahrrad achten, die sich seltsam anhören
Normalerweise kündigt sich ein Bruch am Lenker an. Knarzen ist dafür ein Anzeichen
Nur Carbonteile von renommierten Fahrradzubehör Herstellern kaufen, die ihre Bauteile auf Herz und Nieren prüfen Finger weg von Billigware aus dem Internet oder Ebay.
Keine gebrauchten Carbonlenker kaufen, da die Vorschäden nicht erkennbar sein können
Von einem bekannten deutschen Carbon Hersteller haben wir folgenden Tipp bekommen: Im Verdachtsfall zu zweit mit äußerster Kraft abwechselnd rechts und links am Lenker ziehen. Wenn kein Knarzen zu hören ist, ist der Lenker mit 99%iger Wahrscheinlichkeit in Ordnung. Diesen Test nach einiger Zeit wiederholen.

Ganz im Gegensatz dazu steht der Einsatz von Carbonteilen am Rennrad. Ein Rennrad ist geringeren Belastungen ausgesetzt als ein Mountainbike. Der fehlende Geländeeinsatz beim Rennrad macht es Konstrukteuren auch deutlich einfacher Carbonteile fürs Rennrad zu konzipieren. Die Belastungen im Rennradsektor sind berechenbarer und vorhersehbarer als bei einem Mountainbike. Deswegen ist der Einsatz von Carbon an Rennrädern grundsätzlich bedenkenloser als bei Mountainbikes. Aber auch hier wollen wir ein wenig ins Detail gehen und Vorteile und Nachteile herausstellen.

Carbon am Rennrad

Carbonlenker am Rennrad haben einen Vorteil den man auf Anhieb gar nicht vermutet. Aluminiumlenker sind gerade bei schlechtem und kaltem Wetter kühl und lassen sich deswegen nicht immer angenehm greifen. Carbonlenker kühlen aufgrund ihrer Materialeigenschaften so gut wie gar nicht ab. Selbst bei Temperaturen um den Gefrierpunkt werden sie nicht merklich kühler. Neben Lenkern, Sattelstützen und Tretkurbeln aus Carbon kommen auch Carbon Laufräder immer mehr in Mode. Wenn man mit gewissen kleinen Nachteilen leben kann, sind gerade Carbon Laufräder ein Bereich auf dem das Material seine Vorteile gut ausspielen kann. Aber dazu in einem weitere Artikel mehr. Zusammenfassend kann man sagen, das am Rennrad Teile aus Carbon bedenkenlos verwendet werden können, vorausgesetzt man achtet auch hier auf hohe Qualität. Am MTB muss man je nach Einsatzbereich abwägen ob ein Einsatz von Carbon sinnvoll oder weniger sinnvoll ist. Auf jedenfall sollte man die sechs oben erwähnten Punkte beherzigen um auf der sicheren Seite zu sein!

Lupine Tesla 4 – erste Bilder, Video & Test

Tom — Sat, 01 Nov 2008 09:00:39 +0000

Die erste Lieferung an Lupine Tesla 4 ist heute bei uns eingetroffen. Die Lampe ist mit einer LED Leuchte ausgestattet die satte 700 Lumen erzeugen kann. Mit 320 Gramm ist Lampe sehr leicht und brennt dennoch 3 h auf voller Stufe. Auf der kleinsten Stufe schafft die Fahrradbeleuchtung von Lupine ganze 24 h Stunden.

Wir ihr in dem Video sehen könnt, ist selbst die Lichtausbeute selbst auf kleinster Stufe durchaus ansehnlich. Über einen kleinen Schalter an der Lampe kann die Dimmstufe eingestellt werden. Ausschalten kann man die Lampe durch einen längeren Druck auf die Dimmtaste. Die Fahrrad Beleuchtung ist natürlich wassdicht und selbst bei Regen problemlos einsetzbar. Die stärkste Dimmstufe ist nur während der Fahrt möglich. Dies ist so gewollt um die benötigte Kühlung der Beleuchtung zu gewährleisten. Die kleinste Lupine Lampe hat auf jedenfall das Zeug zum Topseller für diese Herbst/Winter Saison.

(Bitte den Artikel öffnen, um die Flashdatei oder den Flashplayer zu sehen.)

Auf den Video kommt teilweise gar nicht rüber, wie hell die Lupine Lampe ist. Aber auf jedenfall hell genug um durch den Wald zu brettern. Wird heute abend von uns gleich ausgetestet!

Syntace VRO – Was bringt das verstellbare System?

Tom — Thu, 23 Oct 2008 10:00:52 +0000

Das genial an diesem System ist, das es mit einem 5er Inbus zu jederzeit stufenlos in Länge und Höhe verstellt werden kann. Oft verbaut man einen 100mm Vorbau und stellt dann fest das der MTB Vorbau doch ein wenig zu lang oder zu kurz ist. Auf der anderen Seite hat man ein lange und steile Auffahrt vor sich und möchte doch ein wenig gestreckter auf dem Rad sitzen um mehr Druck auf das Vorderrad zu bringen. Mit deinem normalen Vorbau ist das einfach nicht möglich.

Der Syntace VRO ist an dieser Stelle komplett anders. Über zwei bombenfest klemmende Spezialklemmen wird der Lenker am Vorbau montiert. Diese Klemmen können über eine Inbusschraube in Sekunden gelockert werden.

Auf dem Bild seht wir alles alles benötigt wird.

Durch ein einfach vor- und zurückstellen des Lenkers ist es nun möglich die Höhe und die Länge des Vorbaus stufenlos einzustellen. Und zwar solange bis man seine Lieblingsposition gefunden hat. Insgesamt gibt es drei verschiedene Längen des VRO – S, M und L. Der Verstellbereich variert hierbei von 55mm bis 160mm. Ändert sich die Vorliebe, der Besitzer oder das Gelände kann der Vorbau jederzeit neu eingestellt werden. Wer dahinter nun eine wackelige Konstruktion vermutet liegt komplett falsch. Das Syntace VRO System ist nicht nur verhältnismäßig leicht, sondern auch bombenstabil.

Mehr Infos unter www.syntace.de

Lupine Tesla 4 und Wilma 5

Tom — Tue, 21 Oct 2008 19:30:40 +0000

Die neuen LED Lampen von Lupine – die nagelneue Tesla 4 und die überarbeitete Lupine Wilma 5 sind bei uns ab Ende dieser Woche lieferbar.

Viele fragen sich, warum man soviel Geld für eine Fahrradbeleuchtung ausgeben soll. Wir möchten Euch ein paar Hinweise und Tipps zu Lupine Lampen geben.

Der patentierte Lampenhalter von Lupine ist jederzeit ohne Wackeln verstellbar und zur Befestigung braucht es keinen Halter der aam Lenker bleibt. Der Halter ist dabei immer flexibel, bei harten Crash’s kann die Lampe nach vorne, hinten, links und rechts ausweichen und wird dabei nicht zerstört. Lupine Lampen leuchten immer breiter und gleichmäßiger als andere und wiegen dabei so wenig wie möglich. Die LED Lampen sind am Lenker und am Helm montierbar – ohne Werkzeug! Die meisten Teile werden in der eigenen Werkstatt entwickelt und gefertigt – damit hat Lupine alle wichtigen Fertigungsschritte im Haus und muss sich nicht mit technischen Unzulänglichkeiten herumplagen. Die Ersatzteilversorgung ist dabei immer gewährleistet – auch nach Jahren. Und zu Guter letzt sind Lupine Lampen im Verhältnis zur Baugröße immer die hellsten, egal ob Halogen, HID oder LED.

Mit der Lupine Tesla 4 ist ab 2008 auch eine wirklich bezahlbare Lampe mit außerordentlicher Helligkeit verfügbar. Wer einmal dem Nightbiken verfallen ist, erholt sich nicht so schnell davon!

Liteville X-12 Standard

Tom — Thu, 09 Oct 2008 13:41:11 +0000

Wenn man die neue Hinterbau Aufnahme der Liteville 901 und 101 Rahmen ansieht, fragt man sich zwangsläufig wie das wohl mit dem Ausbau funktioniert. Interessanterweise ist Liteville auch schon auf den Onlinevideo Zug aufgesprungen. Von Liteville gibt es hierzu bereits ein nettes Video. Aber seht selbst…

(Bitte den Artikel öffnen, um die Flashdatei oder den Flashplayer zu sehen.)

Mehr Liteville Artikel bei www.tomsbikecorner.de

Eurobike 2008 – Backflip überdreht

Tom — Wed, 10 Sep 2008 08:00:26 +0000

Auf dem Testparcour der Eurobike 2008 hat ein Biker schmerzlichen Kontakt mit dem Boden gemacht. Der gezeigte Backflip wurde ein wenig überdreht. Der Aufprall war ziemlich hart…

(Bitte den Artikel öffnen, um die Flashdatei oder den Flashplayer zu sehen.)

Protektoren fürs MTB findet ihr übrigens auch bei uns ;-)

Eurobike 2008 – Cube und Specialized

Tom — Sat, 06 Sep 2008 19:00:37 +0000

Auch von Cube und Specialized gab es einige interessante Exemplare auf der Eurobike 2008 zu sehen. Vor allem Cube schafft es jedes Jahr tolle Designs auf der Messe vorzustellen. Egal ob Rennrad, MTB oder Touring Rad – alles sieht irgendwie sehr schick aus.

Seht euch das Video ruhig einmal an, wenn ihr Interesse an den neuen Modellen habt.

(Bitte den Artikel öffnen, um die Flashdatei oder den Flashplayer zu sehen.)

Eurobike 2008 – Neuigkeiten von Tune

Tom — Fri, 05 Sep 2008 06:11:33 +0000

Auf dem Tune Stand gab es bei der Eurobike 2008 einige Neuigkeiten. Es gibt eine Reihe neuer Naben wie die MAG130 – eine Rennradnabe mit Vollkeramiklager mit ca. 137 Gramm.

Von Tune wurden mehrere Vollkeramiklager getestet, da nicht alles so haltbar ist wie man landläufig meinen sollte. Mit den verbauten Lagern sollte aber ein vernünftiger Kompromiss zwischen Preis und Haltbarkeit gefunden sein, so Tune. Der Preis der MAG 130 wird bei astronomischen 940 EUR liegen – wahrlich ein stolzer Preis für 20 Gramm weniger.

Interessant waren auch die neuen X12 Mountainbike Naben, die speziell für das neue 12mm Steckachsensystem von Liteville entwicklt wurden. Wer übrigens noch alte Tune Naben hat und diese gern auch das neue X12 System umrüsten möchte, kann mit uns Kontakt aufnehmen. Die alten Naben ist meistens auf das X12 Steckachsensystem umrüstbar!

Die Trendfarbe weiss ist nun auch bei Tune angekommen. Viele Naben Modelle werden nun auch in weiss angeboten. Einzig die am Flansch mit Carbon verstärkten Naben gibt es nicht in weiss, da die Pulverbeschichtung zu wenig Platz für die Verstärkung lassen würde.

Jetzt aber erstmal ein Video vom Tune Stand:

(Bitte den Artikel öffnen, um die Flashdatei oder den Flashplayer zu sehen.)

Die neuen Sub20 Rennrad Schnellspanner von Tune werden ab Frühjahr verfügbar sein. Mit Carbonachse und verschiedenen interessanten Details erreichen die Tune Schnellspanner eine Dimension. Bis dahin müsst ihr euch aber mit den normalen Tune Schnellspanner zufriedengeben. Die Preise der neuen Tune Rennradnabenspanner U 20 – so der offizielle Name von Tune – sind noch nicht bekannt.
Auch hier haben wir ein Video für Euch:

(Bitte den Artikel öffnen, um die Flashdatei oder den Flashplayer zu sehen.)

Zwei neue Sattelstützen wird es demnächste ebenfalls gegen. Zum einen eine Carbon Sattelstütze mit Namen schwarzes Stück für MTB und Rennrad mit ca. 120 Gramm. Der Preis wird unter 200 EUR liegen uns ist damit ein interessante und vor allem leichte Alternative zu anderen Carbon Sattelstützen. Die gekröpfte Tune Sattelstütze Glanz Stück wird unter 100 Gramm wiegen und nach Aussage von Tune auf dem Preisniveau von Schmolke liegen. Wobei das Tune Glanz Stück nur für Rennräder zugelassen sein wird.

Mountainbike Kurs, Olympia 2008, Teil 2

Tom — Sat, 23 Aug 2008 18:32:05 +0000

Hier der zweite Teile der Olympia Rennstrecke im Mountainbike 2008.

(Bitte den Artikel öffnen, um die Flashdatei oder den Flashplayer zu sehen.)

Clavicula MTB Kurbel wieder auf Lager

Tom — Mon, 21 Jul 2008 08:00:08 +0000

Letzte Woche ist wieder ein Schwung an Clavicula MTB Kurbeln eingetroffen. Mit dabei war die Länge 175mm in glänzender Lackierung. Abzüglich der Vorbestellungen sind noch ein paar Kurbeln über. Die Lieferzeit dieser Modelle beträgt zur Zeit ca. 12-14 Wochen. Bei uns könnt ihr die beliebten THM Carbones Kurbeln sofort haben.

Tune Laufräder

Tom — Fri, 11 Jul 2008 21:15:42 +0000

Wir haben unser Angebot an Tune Laufräder im Onlineshop deutlich erweitert. Mittlerweile haben wir fast alle verfügbaren Laufräder von Tune im Onlineshop verfügbar. Nach Bestelleingang dauert die Erstellung des Wunsch Laufradsatzes meistens zwischen 2 und 3 Wochen. Das Tune Laufräder sind in MTB Laufräder und Rennrad Laufräder unterteilt.

Je nach Modell gibts es noch die Wahl zwischen Carbonfelge (MTB und Rennrad) und Alufelge. Falls ihr Fragen rund um Laufräder für MTB oder Rennrad habt, schreibt uns einfach eine Mail oder ruft uns an. Viel Spass beim stöbern.

Jetzt möchten wir Euch ein kleine Auswahl an Tune Laufrädern zeigen – egal ob für Rennrad oder Mountainbike.

Tune Prince und Princess (Mountainbike)

Tune Skyline (Rennrad)

Tune Pave (Rennrad)

Race Face Next Kurbel

Tom — Wed, 09 Jul 2008 08:00:43 +0000

Hier gibts die ersten Facts über die neue Race Face Next Carbon Kurbel.
Die Next Carbon Kurbeln von Race Face weisen ein Gesamtgewicht von 730 g auf (Katalogangabe 750 g). Gemessen wurde Kurbelgarnitur inkl. Innenlager & Spacer. Diese Kurbeln weisen einen entscheidenden Unterschied zu den Atlas oder Deus Kurbelarmen der X-Typ Serie auf.

Die Achse ist auf der rechten Kurbel aufgepresst, nicht auf der linken. Die Spacer, welche zur Erreichung der Kettenlinie von 50 mm erforderlich sind, wurden bereits werksseitig aufgepresst. D. h. die Kurbel kann, aus der Verpackung direkt montiert werden. Es sei denn, der Rahmenhersteller gibt besondere Vorgaben zu der empfohlenen Kettenlinie.
Das Anzugsmoment der Befestigungsschraube beträgt 60 Nm. Es ist ein harter Anschlag spürbar, die Innenlagerschalen werden hierdurch nicht beeinträchtigt. Das Innenlager ist nach wie vor für 68 mm oder 73 mm adaptierbar.
Bitte beim Einsetzen der rechten Kurbel achtsam vorgehen. Die Achse hat eine sehr präzise Passung, welche stramm anliegt in den X-Typ Lagern. Reichlich Fett verwenden, und darauf achten, die linke Dichtung/Kunststoffführung nicht zu verletzen (Einführhilfe nicht vor Einbau entfernen).

Edit: 13.12.2008
Momentan ist noch ein Exemplar der Race Face Next Kurbel in 175 auf Lager!

Tune Rasselbande

Tom — Thu, 26 Jun 2008 07:11:45 +0000

Die Tune Rasselbande für Rennrad und MTB’s wird nicht mehr hergestellt. Der eigentliche Hersteller der Kassette stellt die Ritzel leider nicht mehr her und damit müssen wir diesen Artikel aus dem Sortiment nehmen. Ähnliche Rennrad und MTB Beiträge : Tune Laufräder Eurobike 2008 – Neuigkeiten von Tune Premium Shop auf www.tomsbikecorner.de