Im Shop findet ihr das Bike hier. Ein Tipp: Das Bionicon Tesla ist auch als Rahmenset verfügbar. Dabei gehören Federgabel, Dämpfer, Vorbau und Lenker zum Lieferumfang!

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Wichtige Merkmale einer Sattelstütze

Sattelstützen werden in verschiedenen Durchmessern und Längen angeboten. Die gängigsten Durchmesser sind 27.2, 30.9 und 31.6. Die Länge der Sattelstütze ist in den meisten Fällen wichtig, da mit der Länge auch der maximale Auszug festgesetzt wird. Im Zweifelsfall solltet ihr eure alte Sattelstütze nachmessen und – sofern diese passt – die gleiche Länge für euer neues Modell auswählen. Beachtet dabei auch die Mindesteinstecktiefe eurer neuen Sattelstütze!
Der Versatz einer Stütze ist einfach gesagt eine Verlängerung des Oberrohrs nach hinten. Dadurch erreicht man einen anderen Druckpunkt auf das Pedal und kann zusätzlich ein zu kurzes Oberroher und 1-3 cm ausgleichen.

Leichbau Sattelstützen aus Carbon – HighEnd fürs Bike

Wenn wir hier von Leichtbau Sattelstützen reden, meinen wie Ax-Lightness, Schmolke und Co. Diese Leichtbau Sattelstützen bringen teilweise weniger als 100 Gramm auf die Waage und wollen wir rohe Eier behandelt werden. Bei der Montage muss mit Gefühl und Sorgfalt herangegangen werden, ansonsten droht eine Beschädigung der Sattelstütze. Solche Leichtbau Stützen dürfen nicht gekürzt werden! Meistens werden diese Fahrradteile in verschiedenen Längen angeboten wobei nur eine definiert Länge geklemmt werden darf. Deshalb ist ein kürzen solcher Sattelstützen nicht erlaubt!
Der Einsatzbereich erstreckt sich vom Rennrad Sektor bis zum leichten Cross Country Einsatz im Mountainbike Bereich. Gerade bei holprigem Gelände und Absätzen solltet ihr darauf achten keine unnötigen Belastungspitzen auf die Sattelstütze  durch zu reichen. In der Praxis bedeutet das nicht unbedingt im Sattel zu bleiben, wenn ihr den Bordstein hinunterspringt.

Sattelstützen aus Carbon – leicht und edel

Mittlerweile gibts es schon eine große Auswahl an gar nicht so teuren Carbon Sattelstützen auf dem Markt. Teilweise sind gute Modell schon unter 100 EUR zu bekommen. Doch was zeichnet eine wirklich gute Sattelstütze aus?
Wie bei allen Carbonteilen solltet ihr auch bei Sattelstützen auf einen guten Hersteller achten. Verschiedene Testbereichte zeigen immer wieder das es nur einen handvoll Firmen gibt die durchgängig hochwertige Fahrradteile aus Carbon produzieren. Dazu gehören unter anderem Syntace, Ritchey und Race Face. Wenn ihr euch aus deren Modellpalette einen passendes Modell heraussucht und einen Händler eures Vertrauen konsultiert, könnt ihr im Grunde nicht mehr viel falsch machen.
Während günstige Modelle teilweise noch einen Aluminium Kern haben sind die etwas teuren Modell aus Vollcarbon. Wem die Carbonopik genügt kann durchaus die günstigere Variante bevorzugen. Wer auf niedriges Gewicht wert legt, sollte auf ein Vollcarbon Modell zurückgreifen.
Eigentlich können alle Arten von Mountainbiker und Rennradler solche Carbon Sattelstützen verwenden. Vielleicht sollten Downhiller und Biker die gern und oft Bodenkontakt suchen, Abstand von Carbonteilen nehmen. Mehr über dieses Thema findet ihr in unserem Artikel über den Umgang mit Fahrradteilen aus Carbon

Aluminium Sattelstützen – die günstige Alternative

Alu Sattelstützen gibt von einer Menge verschiedener Hersteller. Wer für sein Rad einfach nur eine neue Stütze sucht und nicht viel Geld ausgeben will, wird mit einer Aluminium Sattelstütze in den meisten Fällen zufrieden sein. Von Race Face (Modellreihe Evolve) oder Ritchey (Modellreihe Pro oder Comp) gibt es genügend Low-Cost Modelle die gut Klemmen, der Sattel nicht verrutscht und auch bei schmalem Geldbeutel bezahlbar sind.
Bei dieser Art Sattelstützen muss man keinen speziellen Einsatzbereich oder Fahrertyp berücksichtigen. Diese Aluminium Stützen passen definitiv an jedes Bike.

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Vorbau und Lenker vom selbem Hersteller

Eine “goldene” Regel ist, das man Vorbau und Lenker immer vom selben Hersteller kaufen sollte. Wieso? Trotz verschiedener Standards bei Vorbau und Lenker kochen viele Hersteller ihr eigenes Süppchen. Des Weiteren ist die Vorbau Klemmung bei vielen Herstellern unterschiedlich (z.B. 2 Schrauben Fixierung und 4 Schrauben Fixierung). Die Belastungen durch den Vorbau auf den Lenker sind deshalb nicht bei jedem Vorbau identisch. Gerade bei Leichtbauteilen – die oft an der Grenze des Machbaren konstruiert sind – sollte darauf besonderes Augenmerk gelegt werden.

Variable Vorbauten – Vorteile und Nachteile

Variable Vorbauten wie das Syntace VRO System haben den großen Vorteil, das die Vorbaulänge und teilweise auch die Steigung in sekundenschnelle verstellt werden können. Gerade wenn man öfters in unterschiedlichem Gelände unterwegs ist, ist das eine tolle Sachen. Der Nachteil solcher Konstruktionen liegt auf der Hand. Zum einen sind diese ein wenig schwerer als Vorbauten mit fester Länge (ca. 150 Gramm) und zum zweiten ist man auf spezielle Lenker angewiesen, die den Belastungen durch die neuartige Klemmung angepasst wurden. Diese gibt es meist nur von einem Hersteller.

Der passenden Mountainbike Lenker

Mountainbike Lenker gibt es in verschiedenen Biegungen und Längen. Früher waren MTB Lenker oft kerzengerade. Das führte oft zu einschlafenden Händen und Schmerzen in den Handgelenken. Heute ist man im allgemeinen dazu übergegangen, Lenker in verschiedenen Biegungen anzubieten. Es gibt Lenker hautpsächlich in 6°, 8°, 9°, 12° und 16°. Der beste Kompromiss wird meist im Bereich zwischen 8° und 12° gefunden. Um einen für sich passenden Lenker zu finden, sollte man diesen einfach mal in die Hand nehmen und mit dem aktuellen Lenker vergleichen. Eine Probefahrt hat auch noch nie geschadet. Wenn man vorher einen geraden Lenker (bis 6°) montiert hat und sich dann für einen ergonomischen 12° Lenker entscheidet, muss man beachten das durch die stärkere Kröpfung die Vorbaulänge um ca. 1 cm schrumpft. Ideal wenn der Vorbau sowieso ein wenig zu lang war!

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Gewichtsparen macht bei Rucksack am meisten Sinn. Allerdings sollte dabei mit Verstand vorgegangen werden. In den Bergen könnt ihr ein vergessenes Utensil nicht einfach an der nächste Ecke kaufen. Wer also seine Fleecejacke daheim lässt, muss ohne die Abfahrt hinunter. Wer den Fotoapparat zuhause lässt, kann unterwegs keine Bilder machen. Aber muss es unbedingt die digitale Spiegelreflexkamera sein? Wie ihr seht ist Augenmaß beim Packen unbedingt notwendig. Die unten angeführte Liste hat sich in der Praxis mehrfach bewährt.

Die Alpencross Packliste ist natürlich beliebig erweiterbar, denn mitnehmen kann man immer noch mehr. Allein schon bei der Bekleidung könnte das ein oder andere Teil zum Wechseln zusätzlich dabei sein. Wenn noch Platz im Rucksack frei ist und ihr das Mehrgewicht tragen wollt ist das vollkommen in Ordnung.

Wenn ihr nach dem Probe-Einpacken gemäß der unten angeführten Alpencross Packliste noch Platz in eurem Rucksack habt, könnt ihr euer Kuscheltier oder sonstige unverzichtbar Goodies einpacken.

Einen guten Ratschlag noch zum Schluss. Beim Alpencross gilt dasselbe wie bei einem Rennen – niemand probiert etwas Neues aus. Eine neuer Sattel sollte nicht beim Alpencross getestet werden, auch nicht die neue Carbonkurbel. Neue Fahrradteile können aufgrund einer Vielzahl an Gründen kaputt gehen oder nicht richtig passen. Deshalb sollte bei einem Alpencross nur bewährtes Material eingesetzt werden!

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Vorbereitungsdauer für Alpencross

Für die Vorbereitung auf einem Alpencross solltet ihr euch ungefähr 3 Monate reservieren. Wenn ihr Mitte August starten wollt, müsst ihr im Mai mit den Vorbereitungen beginnen. Diese Zeit ist ausreichend um die notwendige Kraft und Ausdauer zu trainieren. Wenn ihr mehr Zeit zur Verfügung habt ist das umso besser.

Phase I der Alpencross Vorbereitung

Im ersten Monat solltet ihr lediglich die Grundlagenausdauer trainieren. Diese Grundlagenausdauer dient dazu um euren Körper auf die kommende Strapazen vorzubereiten. Um wirklich sinnvoll zu trainieren solltet ihr euch einen Pulsmesser kaufen, damit ihr eure Herzfrequenz regelmäßig kontrollieren könnt. Mit einem Pulsmesser könnt ihr auch später während der Alpenüberquerung eure Leistung kontrollieren und rechtzeitig einen Gang zurückschalten um nicht zu übersäuern. Als Richtschnur solltet ihr in den ersten vier Wochen 3-4 Einheiten mit mindestens 2-4 Stunden in einem Pulsbereich von 50-70% eures Maximalpuls (Faustformel 220 – Lebensalter) abspulen.

Phase II der Alpencross Vorbereitung

In der zweiten Phase der Alpencross Vorbereitung sollte der Umfang der Trainingseinheiten ständig zunehmen. Jetzt ist es auch langsam an der Zeit die Länge der Ausfahrten zu steigern und diese an die realen Belastungen in einem Alpencross anzupassen. In der Praxis heisst das, das ihr euren Rucksack während des Trainings mitnehmen solltet um euren Körper an den ungewohnten Ballast zu gewöhnen. Auch bei Regen solltet ihr euer Training fortsetzen – denn Regen wird euch beim Alpencross mit Sicherheit auch erwischen. Dabei könnt ihr eure Kleidung nebenbei auf Alpencross-Tauglichkeit testen und im Notfall nachbessern.

Phase III – Jetzt wird es ernst

In dem letzten Monat vor dem Alpencross müsst ihr die realen Belastungen der sechstägigen Tour nachspielen. Das bedeutet das die Anzahl an Höhenmeter an die durchschnittlichen Höhenmeter pro Alpencrosstag heranreichen sollte. Im Idealfall solltet ihr an drei aufeinanderfolgenden Tagen mindestens 2000 Höhenmeter mit eurem Mountainbike fahren um eure Form unter realen Bedingungen zu testen. Nach diesen drei Touren werdet ihr wissen wo ihr steht. In der letzten Woche vor der Abfahrt zum Startpunkt solltet ihr keine schweren Touren mehr fahren, da ihr jetzt die Kraft für den Alpencross sammeln sollt. Am letzten Tag noch eine Nudelparty und dann kann es schon losgehen…

Wenn wir Euch schon mal einen Vorgeschmack auf die Landschaft haben möchtet, dann schaut euch mal die Bilder von Mittenwald an.

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Wenn ihr die folgenden Tipps berücksichtigt, kommt ihr relativ unbeschwert über die Berge und könnte die einsame Natur und die gigantische Bergkulisse in Ruhe bestaunen.

Wer schnell loslegt lässt auch schnell wieder nach

Ein Alpencross besteht meistens aus mehreren Tagen Uphill mit bis zu 2000 Höhenmeter und mehr. Wer da zu Beginn zuviel Körner lässt, wird am Ende sehr viel Leiden müssen. Beim Alpencross ist das allerste Ziel das sichere Ankommen. Nicht die schnellsten kommen ans Ziel, sondern diejenigen die sich die Kraft am Besten einteilen.

Race Schuhe für den Alpencross

Rennschuhe mit Carbonsohle sind für die Tour am Hausberg sicherlich super. Steife Sohle und direkte Kraftübertragung sind die Vorteile dieser Rennschuhe. Aber wie der Name schon sagt, sind diese Schuhe für Renneinstätze konzipiert. Beim Alpencross müsst ihr aber auch Trage- und Schiebepassagen miteinkalkulieren. Mit solchen Schuhen, werdet ihr aber im Gebirge keinen Meter weit kommen. Deswegen benötigt ihr sicheres und wasserfestes Schuhwert – am Besten einen guten Allroundschuh.

Tipp: Neoprenüberzieher halten auch bei schlechtem Wetter warm und trocken.

Das Essen

Während eines Alpencross müsst ihr immer ausreichend essen. Die notwendige Energie für unterwegs erhaltet ihr am Besten durch Powerriegel. Da diese Riegel euch die nächste Zeit auf der Tour begleiten, sind verschiedene Sorten auch nicht verkehrt. Spätestens am dritten Tag kann man auch seine Lieblingssorte nicht mehr sehen und riechen. Auf der Hütte sind Nudeln, Reis, Kartoffeln und andere kohlenhydratreiche Nahrungsmittel angesagt.

Funktionelle Bekleidung

Funktionelle und leichte Fahrradbekleidung ist mit das wichtigste auf einem Alpencross. Zum einen soll die Bekleidung vor Regen und Kälte schützen und zum anderen sollte der Rucksack dadurch nicht zu schwer werden. Erfahrungsgemäß ist dieser Punkte auch meistens der teuerste auf der Liste. Vor allem an einer guten und bequemen Hose sollte nicht gespart werden – euer Gesäß wird es euch danken. Wenn ihr euch neu einkleiden und dafür eine Menge Geld auf den Tresen legen müsst, dann könnt ihr euch damit trösten das diese Art Bekleidung auch sehr gut zum Wandern geeignet ist. Wenn ihr bei der Auswahl eurer Alpencross Bekleidung ein bisschen umseht, findet ihr viele multifuntionelle Kleidungsstücke die auch zum Wandern auf allerlei Wanderwegen geeignet ist.

Alpencross-Check fürs Mountainbike

Egal ob Fully oder Hardtail – eine Federgabel, knackige Bremsen und eine gute, alpentauglich Bergübersetzung sind das wichtigste. Bringt euer Mountainbike vor dem Alpencross auf jedenfall in eine Werkstatt (wenn ihr das nicht selbst machen könnt/wollt) und sagt den Jungs das ihr damit einen Alpencross machen möchtet. Auf alle Fälle müssen die Bremsbeläge an der Scheibenbremsanlage gecheckt werden, die Laufräder überprüft werden, die Reifen auf Abnutzung untersucht und die Schraubverbindungen mit einem Drehmomentschlüssel nachgezogen werden. Wenn die Kette schon einige Kilometer runter hat, wäre eine neue Fahrradkette auch fällig.

Der Rucksack

Wer für einen Lacher in der Alpencross Gruppe sorgen möchte, packt sich einen 20 kg Rucksack und erscheint damit am Treffpunkte. Eines können wir euch versprechen: Das Theme werdet ihr die ganze Woche über nicht loswerden. Profis schaffen es mit einem 7 kg über die Alpen. Ihr müsst dabei bedenken das jedes Kilogramm am Rück über die Berge muss. Deshalb solltet ihr vorher überlegen was ihr einpackt. Über 10 kg sollte es nicht werden! Angebote dazu hat der Outdoor Shop von Fairplay Sporthandel.

Abfahrten und Fahrtechnik

Nicht derjenige ist der Held der am schnellsten der Berg hinunter düst, sonder derjenige der umsichtig seine eigenen Fähigkeiten einschätzen kann. Niemals in unbekanntem Gelände die Abfahrt hinunterdonnern. Wenn ihr stürzt oder eine Schaden am Mountainbike habt, ist Hilfe meist weit entfernt. Deswegen lieber ein wenig defensiv fahren und sicher ankommen.

Die Tourwahl

Wählt beim ersten Mal nicht die schwerste Route mit 25.000 Hm. Für den Einsteiger ist ein kürzere und flachere Route meist die bessere Wahl. Wenn ihr im Nachhin feststellt das ihr diese Route gut geschafft habt, könnt ihr euch ein größeres Ziel setzen. Wenn ihr mit dem Boxen anfangen möchtet wählt ihr euch auch nicht Klitschkos als erste Gegner, oder? Wenn ihr euren Alpencross zu Ende gebracht habt, könnt ihr euren Resturlaub mit einem Aufenthalt in einem der schönen Wellness Hotels in der Gegend beenden und so euren geschwundenen Körper wieder auf Vordermann bringen. Für die Strapazen des Uphill wird man dann aber auch doppelt entlohnt: Erstens mit einer wunderbaren Aussicht und zweitens mit dem Fun des Downhill. In den Alpen ist besonders der “Mezzo Giro”, eine Panoramafahrt am Monte Baldo, hoch über dem Gardasee zu empfehlen

Wir hoffen euch mit diesen Tipps ein wenig den Schrecken vor dem Alpencross zu nehmen. In unserer Artikelserie über das Thema Alpencross werdet ihr noch ein wenig mehr über dieses Thema erfahren. Der zweite Teil wird die Alpencross Vorbereitung ansprechen und der letzte Teile gibt euch Tipps was  in den Rucksack muss und was nicht – die Alpencross Packliste.

Webtipps zum Alpencross:
Wer sich für eine Überquerung der Alpen in Frankreich interessiert, findet bei casamundo.de gute Tipps zum geplanten Event. Auch in Skandinavien gibt es viele anspruchsvolle Cross-Touren und wer einen moderateren Fahrrad Urlaub bevorzugt, findet auf der dänischen Ostseeinsel Bornholm beste Bedingungen vor. Unterkünfte für Urlaubsreisen und den Alpencross könnt ihr ebenfalls im Netz buchen.

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Wer sich ein Mountainbike kaufen möchte, tut gut daran sich vorher hinzusetzen und darüber nachzudenken für welchen Einsatzzwecke das MTB eigentlich gedacht ist. Mittlerweile gibt es eine Reihe von verschiedenen Modellen auf die wir an dieser Stelle nicht detaillierter eingehen möchten. In einem weiteren Artikel werden wir alle Bike-Arten noch einmal näher beleuchten.

Hier erst mal ein kurzer Überblick über die Mountainbike Kategorien:

• Hardtails – Mountainbikes mit Federgabel vorne
• Marathon / Race Fully – Mountainbikes mit Hinterbau Federung von 80-100mm
• Touren oder All-Mountain Fully – Mountainbike mit Hinterbau Federung 100-140mm
• Enduro Fully – Mountainbikes die Spass machen sollen mit 140-180mm Federweg
• Freerider & Downhill Bikes – für diejenigen die es richtig krachen lassen wollen, ab 160 mm Federweg

Wenn man diese erste Hürde überwunden hat,  solltet ihr nicht gleich in der nächste Bike Store laufen und das Angebot des Tages kaufen. Schaut euch ruhig ein wenig um und lasst euch die verschiedenen Mountainbike Modelle genauer zeigen. Fragt direkt nach den Vorteilen und Nachteilen der verschiedenen Bikes. Ihr werdet dann normalerweise relativ schnell merken, ob der Verkäufer nur euer Geld will oder ob er wirklich selber gern Mountainbike fährt und euch etwas passendes anbieten möchte. Lasst Euch vor allem Zeit beim Kauf. Ihr werdet das Mountainbike wahrscheinlich ein paar Jahre lang fahren und deshalb solltet ihr so eine Entscheidung nicht innerhalb weniger Minuten treffen. Wenn ihr erstmal in den Mountainbike Sport hineinschnuppern wollt, solltet ihr euch ein günstigeres Modell aussuchen. Vielleicht macht euch dieser Sport am Ende keinen Spass, habt aber ein 4000 EUR Carbon Fully im Keller stehen – wäre ja Schade um das Bike!

Trotzdem möchten wir Euch ein paar Tipps geben, die ihr auf alle Fälle beachten solltet. Hier folgen unser zehn größten Fehler beim Mountainbike Kauf.

• Bike ohne vorherige Probefahrt kaufen
• ihr habt euch in ein Bike aus der Zeitschrift verliebt und bestellt es sofort beim nächsten Händler
• XT Schaltwerk verbaut und ihr meint das Bike ist deshalb auf alle Fälle super
• Noch nie selber am Fahrrad geschraubt, aber ihr bestellt euer MTB im Internet
• Fahrrad kaufen ohne vorher ein Budget festgelegt zu haben
• ist wirklich alles dabei? Auch die Pedale? Vorher checken und fragen was zum Lieferumfang gehört
• Kauft nie ein Bike im Supermarkt; zumindest nicht wenn ihr ernsthaft Mountainbiken möchtet
• Der Verkäufer schlägt euch den Deal des Lebens vor – der gilt aber nur wenn du sofort kaufst
• Carbon Fully kaufen, aber keine Ahnung haben wie man damit umgeht
• Sofort beim ersten Händler kaufen ohne Euch ausgiebig vorher umgeschaut zu haben

Es gibt sicher noch eine Reihe weiterer Fehler die man beim Mountainbike Kauf – oder generell beim Fahrrad kaufen – machen kann. Aber das hier war nur ein Auszug aus unseren Top10. Wenn ihr noch weitere Punkte habt die auf alle Fälle beachtet werden sollen, lasst es uns wissen…

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