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Lew Racing 2009

Tom — Mon, 10 Nov 2008 12:46:23 +0000

Wir haben seit einigen Monaten die ersten Lew Racing Felgen aus dem Modelljahr 2009 erhalten. Es wurden einige Detaillösungen erarbeitet, die die Felge noch interessanter machen. Zum einen wurde das Nippelbett soweit angepasst, das die speziellen Pillar Nippel nun nicht mehr “verkehrt herum” montiert werden müssen. Durch ein neues Laminat wurde die Oberfläche des Nippelsitzes so verstärkt, das die breitere Auflagefläche der Nippel problemlos von der Carbonfelge verkraftet wird. Die neuen Decals der Carbonfelgen fallen ebenfalls sofort ins Auge und machen unserer Ansicht nach optisch einen besseren Eindruck.

Die riesige Ventilöffnung gehört ebenfalls der Vergangenheit an. Um die Stabilität der Felge zu verbessern, wurde das Ventilloch wieder auf “Normalgröße” verkleinert. Des Weiteren wurde das Oberflächenfinish der Felgen weiter deutlich verbessert. Wir ihr in dem Video erkennen könnt, kann man die Verarbeitung mittlerweile als nahezu perfekt bezeichnen.

(Bitte den Artikel öffnen, um die Flashdatei oder den Flashplayer zu sehen.)

Es sind keine Blasen oder Unebenheiten an der Oberfläche der Felgen zu erkennen. Das vereinzelt auftretende Bremsrubbeln – das vor allem durch Unebenheiten der Bremsfläche am Ventilloch auftritt – wurde durch die besserer Verarbeitung deutlich gemindert. Wir haben beim Einspeichen meistens schon vorher gewusst bei welchen Felgen dieses Problem auftritt, da die Messuhren des Zentrierständers für den Seitenschlag meist am Ventilloch Abweichungen von 0.1-0.3 mm anzeigten. Dieses Phänomen ist bei den neuen Felgen nicht mehr zu beoachten. Insoweit ist die neue Modellreihe mit Sicherheit ein weiterer guter Schritt in die richtige Richtung.

Lew Racing Felgen und Laufradsatz zum Sonderpreis

Tom — Mon, 18 Aug 2008 22:47:47 +0000

Nein, dies wird kein Ausverkauf. Auch wenn wir mit den Drahtreifen Felgen von Lew Racing so unsere Probleme hatten, sind wir mit den Schlauchreifen Felgen äußerst zufrieden und können diese guten Gewissens empfehlen.
Da wir diese leichten Carbon-Boron Laufräder von Lew Racing gerne auch weniger betuchten Radsport Anhängern zugänglich machen wollen, starten wir eine einmalige Sonderaktion. Die Lew Racing Felgen, Sapim CX-Ray Speichen und M5 Ligfietsen Naben für 1399 EUR. Wer gerne selber schrauben möchte erhält bei uns die Felgen ebenfalls zum einmaligen Sonderpreis von 475 EUR.

Lew Racing Clincher – Sicherheitsanweisungen

Tom — Thu, 07 Aug 2008 19:18:43 +0000

Mittlerweile sind wichtige Sicherheitsanweisungen auf der Lew Racing Website veröffentlicht worden. Jeder der sich entscheidet die Lew Racing Clincher Laufräder zu kaufen, sollte diese Anleitung SORGFÄLTIG lesen. Leider ist diese wichtige Information nur in Englisch erhältlich und nicht wie gesetzlich vorgeschrieben in der jeweiligen Landessprache – aber ich denke das ist nur noch eine Frage der Zeit. Die beschriebene Situation in diesem Dokument ist 1:1 aus unseren Testergebnis abzuleiten.

Unsere Meinung:
Wenigstens wurde jetzt darauf reagiert und der Kunde auf die Problematik hingewiesen. Dies hätte sicherlich früher geschehen müssen – aber besser jetzt als nie.

Video zu Lew Racing Test

Tom — Fri, 01 Aug 2008 18:37:17 +0000

In diesem Video haben wir versucht ein paar Informationen zusammenzutragen. Zum einen ist der Schaden nochmals zu erkennen. Des weiteren wird versucht zu erklären, warum der Reifen aus der Felge sprang. Ob es letztendlich genauso passiert ist, kann natürlich nicht mit 100%iger Sicherheit gesagt werden. Aber die Äußerungen von Lew Racing zu dem Defekt und ein bisschen gesunder “Radsport Menschenverstand” lassen zumindest diesen Schluss zu.

Hier auch noch der Unterschied zwischen den traditionelle Hakenfelge und der Lew Racing Variante:

Hier sieht man deutlich das bei einer normalen Hakenfelge der Reifen bei höherem Druck von den Haken auf der Felge gehalten wird. Bei dem rechten Bild sieht man das genau diese Haken fehlen. Die Vertiefung (bis zum Sitz des Reifens) ist ungefähr 5mm tief. Wenn der Druck stark ansteigt hebt es den Reifen direkt aus der Felge. Das passiert normalerweise nicht, ausser man fährt eine steilere Abfahrt hinunter. Die Temperatur kann bei einer 15° steilen Abfahrt und starken Bremsmanöver innerhalb von 3 Sekunden auf 150 Grad ansteigen.

Von Lew Racing gibts zu jetzigen Zeitpunkt noch keine Anerkennung einer Reklamation. Das Schweigen ist momentan sehr groß und lange. Bin gespannt wie sich die Sachen noch entwickelt. Wir halten euch auf dem laufenden.

Antwort von Lew Racing auf unseren Testbericht

Tom — Wed, 30 Jul 2008 20:07:52 +0000

Fairerweise wollen wir auch hier die Antwort von Lew Racing auf unseren Test veröffentlichen.

Tom,
Of course the tire looks like new. You blew the tire off of the rim by exceeding 8.5 bar. We have blown dozens of tires off of the rim in our testing by over pressuring the tire. It always looks like new. If you inflated the tire to 8.5 bar prior to beginning your ride, then you exceeded the maximum 8,5 bar as recommended by the tire manufacturer due to the additional heat you generated from the brake pad friction. Based upon our test data, and the profile of the grade, you probably exceeded it by atleast 2 bar, maybe 3 bar. If you inflated the tire to 8,5 bar at the beginning of the ride and didn’t use your brake pads no problem would have occurred. Maximum means maximum. That means maximum at any time, not only at the beginning of the ride.

Das bedeutet das vor einer steilen Abfahrt der Druck in den Reifen um 2-3 bar abgelassen werden muss, damit der Reifen nicht abspringen kann.

Laut Lew Racing haben wir damit, das wir zu Beginn den Reifendruck auf 8.5 bar eingestellt habe, gegen die Betriebsanleitung gehandelt. Da der Druck durch die Bremshitze um ca. 2-3 bar erhöht wird, hatten wir im Moment des Unfalls wahrscheinlich um die 10 – 11 bar im Reifen. Und das führte dazu das der Reifen aus der Felge sprang.

Kommentare sind wieder erwünscht!

Lew Racing Clincher – erster echter Test

Tom — Tue, 29 Jul 2008 19:14:15 +0000

Es gibt ja schon einige Testberichte und Bilder über die neuen Lew Racing Clincher Felgen. Aber mehr als ein paar Bildchen ist es ja meist nicht geworden. Deswegen dachten wir uns, das wir ein ersten richtigen Test der Lew Racing Clincher Felgen durchführen werden.

Also am Sonntag abend direkt aufs Rennrad und eine kurze 30 km Tour Rund-um-Rosenheim. Der erste Eindruck war fantastisch. Die Laufräder hatten es nach dieser Runde geschafft meine absoluten Liebling zu werden. Zum einen lassen sich diese Rennrad Laufräder fantastisch beschleunigen und dann noch der Vorteil der Drahtreifen – bei einer Panne einfach den Schlauch wechseln. Der Sound der M5 Naben zusammen mit der guten Aerodynamik der Lew Felgen machte wirklich einen perfekten ersten Eindruck. Die Montage der Reifen war zwar nicht ganz einfach, aber das tolle Fahrgefühl der Laufräder ließ diesen kleinen Makel schnell vergessen.

Aber so ein Test ist ja kein echter und realitätsnaher Test für Carbon Drahtfelgen. Das Problem solcher Felgen liegt ja hauptsächlich darin, das die Hitze die beim Bremsen entsteht abgeleitet werden muss. Ansonsten droht akutes Felgenversagen durch Überhitzung oder andere Probleme!

Also bin ich Montag abend auf den höchsten Berg in unsere Nähe gefahren – das Sudelfeld. Knapp 8 km bergauf (Brannenburger Mautstation) mit Steigungen von bis zu 18%. Nachdem ich oben angekommen bin, wurden erstmal die Bremsen nochmal überprüft und fein justiert. Und dann gings schon bergab. Der erste Teil der Abfahrt hat ein Gefälle von ca. von 5-10%. Ziel sollte sein mal einen richtigen “Angsthasen Abfahrer” zu simulieren und immer schön die Bremse schleifen zu lassen. Die ersten Kilometer heizte sich die Felge so gut wie gar nicht auf. Kurz vor der steilsten Stelle (für Ortskundige: ab dem Tunnel, Mautseite, 15-18% Gefälle) bin ich nochmal stehen geblieben um die Felgen bzw. die Felgentemperatur zu kontrollieren (einfach per Zeigefinger). Bis jetzt war alles bestens. Fast null Grad Hitzeentwicklung!

Ab dem Tunnel geht es mit 15% bis maximal 18% eine relativ kurvige Strecke hinuntern. Auch hier wurde der “Angsthasen Abfahrer” nachgestellt. Obwohl an dieser Stelle erwähnt werden muss, das ich persönlich diese Stelle ansonsten meistens nicht schneller als 40-50 km/h hinunterfahre, da die Strecke sehr eng, unübersichtlich und kurvig ist. Des weiteren muss man jederzeit mit PKW’s und LKW’s rechnen. Nach ca. 600-800 m hab ich einen relativ seltsamen Geruch wahrgenommen (Anmerkung: Im Nachhinein erinnert mich der Geruch an den Geruch einer schleifenden Scheibenbremse am MTB – leicht angebrannt). Deshalb hab ich absichtlich weiter auf ca. 15 km/h abgebremst und wollte langsamer hinunter rollen. Ca. 10-15 Sekunden später macht es einen lauten Knall (Anmerkung: Im Nachhinein meine ich auch ein Nachgeben der Felge verspürt zu habe; ansonsten hätte auch der Schlauchplatzer die Ursache sein können, aber die Bilder sprechen eine andere Sprache)! Auf einmal bin ich nur noch auf der Felge unterwegs. Schlauch und Reifen haben sich komplett von der Felge gelöst. Wer schon mal auf blanker Felge einen Berg hinunter wollte, wird sicher wissen wie sich das anfühlt. Ein paar Sekunden hab ich den Eiertanz ausgehalten und bin dann auf die Strasse geknallt. Nachdem ich alle meine Knochen zusammengesammelt hatte, wollte ich mir das Vorderrad doch mal genauer ansehen – und siehe da die komplette Felge ist scheinbar durch Überhitzung an einer Stelle gebrochen. Die Bremsflanken scheinen sich an einer Stelle gelöst zu haben. Anhand der Bilder könnt ihr euch selbst ein Bild davon machen.

Ich hätte vielleicht nach 10-15 km Abfahrt solch ein Felgenversagen bei meiner Abfahrtstechnik “verstanden”, aber nach gerade einmal 1 km Bergabfahrt solch eine eklatantes Felgenversagen ist für mich unverständlich. Das stellen sich zwangsläufig einige Fragen:
Wurde diese neue Felge wirklich ausreichend getestet?
Wollte man vielleicht nur vor Carbonsports eine Clincher-Felge bzw. einen Clincher Laufradsatz auf den Markt werfen?

Wir können jeden nur wirklich davon abraten, mit diesen Felgen ins Hochgebirge zu fahren. Für die Ebene mögen die Felgen super sein, aber selbst da würde ich die Teile nicht mehr fahren wollen.

Nicht auszudenken was passiert wäre, wenn ich von Anfang an volles Vertrauen in die Felgen gehabt hätte und mit 40 – 50 km/h die Abfahrt genommen hätte. So etwas hätte durchaus tödlich enden können.

Zu guter Letzt noch ein Dank an den freundlichen Autofahrer aus Brannenburg der nach meinem Sturz angehalten hat und mich und die Reste meines Fahrrads die restlichen 15km nach Hause gefahren hat. VIELEN DANK AN DIESER STELLE!

Technische Daten des Test:
M5 Naben mit Lew Racing Clincher Felgen (Seriennummern 080617 4004)
Schwalbe Standard Rennrad Schlauch, 60mm Ventil
Continental GP4000S Reifen
Velox Felgenband
Reifendruck 8.5 bar (max. Druck laut Continental)

Kommentare sind an dieser Stelle ausdrücklich erwünscht! Ein Video der Laufrades folgt die Tage. Auch die Aussagen von Lew Racing werde ich unter Umständen hier posten.

Ankündigung für Lew Racing Clincher Test

Tom — Mon, 28 Jul 2008 21:53:59 +0000

Morgen wird hier ein Test für Lew Racing Clincher Laufräder erscheinen. Jeder der sich mit dem Gedanken trägt, diese Rennrad Laufräder zu kaufen, sollte vorher diesen Testbericht lesen.

Das wird keine Werbung oder sonstiges werden, sondern eher den Absatz abflachen lassen. Uns geht es in diesem Fall nicht darum mehr zu verkaufen – das tun wir eh schon – sondern offen und ehrlich bestimmte Dinge anzusprechen!

Lew Racing Test

Tom — Fri, 27 Jun 2008 08:00:42 +0000

Zur Zeit kuriseren ja einige negative Berichte über Lew Racing Laufräder. Die einen halten die Probleme für Einzelfälle und andere denken das das ganze Produkt wenig taugt.

In allen bekannten Fällen richtete sich die Kritik allein gegen den Lew Racing Komplettlaufradsatz mit Vollcarbonspeichen. Die Felgen der Vollcarbon Version wiegen alleine ca. 220 Gramm – also kein Vergleich zu den 280 Gramm Lew Racing Felgen bzw. den 250 Gramm Lew Racing B+.

Wer sich gerne ein eigenes Bild machen möchte, kann bei uns gern einen Testtermin mit Lew Racing Vollcarbonlaufrädern vereinbaren.

Die Lew Racing Felgen waren bisher selten der Kritik ausgesetzt und das mit gutem Grund. Hier eine Meinung einer unsere Kunden:

Hallo Thomas,
mit den Lew Felgen bin ich sehr zufrieden. Sie sind sensationell leicht und haben eine sehr gute Beschleunigung. Im Wiegetritt berühren sie auch nicht die Bremsen ( … ), also gute Steifigkeit für mich. Bei den Bremsbelägen habe ich ja die Grünen von Swissstop, die sich bewährt haben. Beim Bremsen verspüre ich minimales ruckeln am Vorderrad, ist aber ok. Beim aufkleben von den Schlauchreifen ist der Tri-Lock Channel sehr von Vorteil und vereinfacht die Montage. Was ich nicht verstehen kann ist die große Ventilaussparung, fast eine Länge vom Bremsgummi. Fazit: die Lew Laufräder sind für mich Wettkampfequipment für Straßenrennen jeder Topographie, aber nicht für ein Criterium.

Premium Shop auf www.tomsbikecorner.de

Tom — Wed, 11 Jun 2008 19:48:37 +0000

Wir haben unsere Struktur im Online Shop ein wenig den Bedürnissen unser Kunden angepasst. Ab sofort gibt es eine neue Rubrik ++ PREMIUM SHOP ++. In dieser Kategorie findet ihr hochwertige Artikel für Fahrrad, MTB, Rennrad und den Triathlon Sport. Aktuell sind dort die Marken Lightweight by Carbonsports, M5 Ligfietsen , Ceramicspeed, Lew Racing und THM Carbones vertreten.

Wir bemühen uns von den genannten Herstellern immer die wichtigsten Artikel auf Lager zu haben. Vor allem bei Lightweight by Carbonsports haben wir uns vorgenommen Lightweight Standard, Lightweight Ventoux und Lightweight Obermayer ständig auf Lager zu haben. Je nach Nachfrage werden wir dieses Angebot auch noch ausweiten. Bei THM Carbones haben wir es mittlerweile geschafft die wichtigsten Grßen und Modelle der Clavicula Kurbel – Clavicula Compact, Clavicula Standard & Clavicula MTB – vorrätig zu haben.

Bei Lew Racing ist das meistens weniger ein Problem. Aber auch hier ist meistens die Naben Hersteller oder der Speichen Hersteller in Verzug. Deshalb werden wir uns auch hier bemühen Lew Racing Laufräder sofort versandbereit zu halten. Wenn es hier noch zu Lieferzeiten kommen sollte, sollten diese nicht mehr als 2-3 Wochen sein.

Mit M5 Ligfietsen haben wir einen interessante Hersteller im Naben Bereich in unser Sortiment mit aufgenommen. M5 Naben haben wir mittlerweile in verschiedenen Lochzahlen – M5 Ligfietsen Vorderradnabe und M5 Ligfietsen Hinterradnabe – auf Lager. Interne Tests mit den M5 Ligfietsen Carbonfelgen sind soweit erfolgreich abgeschlossen. Demnächst werden wir an dieser Stelle auch in diesem Bereich unser Sortiment erweitern – nämlich um M5 Carbonlaufräder. Diese M5 Carbonlaufräder werden in einem interessanten Preissegement um 850 EUR liegen, wobei das Gesamtgewicht bei ca. 1250 Gramm sehr niedrig für diese Preisklasse sein wird.

Für Anregungen und Hinweise und Produktwünsche sind wir immer aufgeschlossen. Ihr könnte jederzeit diesbezüglich kontaktieren.

Lew Racing Felgen mit Tune MIG45 und MAG150

Tom — Thu, 31 Jan 2008 13:39:12 +0000

Wir möchten euch an dieser Stelle einen auf Kundenwunsch gefertigten Lew Racing Laufradsatz vorstellen. Mit edlen Tune Naben kommt der komplette Rennrad Laufradsatz auf sensationelle 930 Gramm. Die Verarbeitung der 2008er Felgen ist durch die Bank deutlich besser geworden. Keine Blasenbildung am Felgenhorn oder sonstige Unschönheiten mehr. Die 2008er Modelle wurde an den Bremsflächen nochmals überarbeitet. Alle vorrätigen Felgen kommen auf ziemlich genau 280 Gramm. Momentan sind alle gefertigten Laufräder schon wieder vergriffen. In ca. 2 Wochen kommen wieder Laufräder mit Tune Naben rein. Falls jemand aus der Gegend sein sollte, steht ab sofort ein Lew Racing Laufradsatz mit M5 Naben zum Testen bereit. Alle Lew Artikel finde ihr in unserem Onlineshop.

Und jetzt ein paar Bilder….

Edit 01.02.2008:
Auf Bild 4 scheint es so als ob die Felgen schlecht verarbeitet sind. Bei Nahaufnahmen mit Blitz lässt sich der Effekt leider nicht vermeiden. Die Felgen sind auf jedenfall sehr sauber verarbeitet (im Gegensatz zu den ersten Modellen). Allerdings sehen die Felgen nicht wie typische Carbonfelgen aus – daran muss man sich auch erst gewöhnen. Alles in allem aber super Rennrad Laufräder.

Lew Racing Felgen

Tom — Sun, 23 Dec 2007 09:58:33 +0000

Momentan sind alle Lew Racing Felgen wieder ausverkauft. Anfang Januar kommt wieder eine neue Lieferung aus den USA. In dieser Lieferung sind Felgen mit 16, 20 und 24 Loch dabei. Die 2008er Felgen wurden wieder ein klein wenig an den Bremsflächen überarbeitet. Das Gewicht pro Felge liegt bei garantierten 280 Gramm oder weniger. Momentan steht auch ein Lew Racing Testlaufradsatz mit M5 Naben zur Verfügung. Bei Interesse einfach melden. Weitere Infos in Kürze.