Mountainbike und Rennrad

Die ersten Liteville 301 MK8 sind eingetroffen

Tom — Tue, 23 Feb 2010 12:39:05 +0000

Die ersten Liteville 301 MK8 Bike Rahmen sind heute bei uns eingetroffen. Leider sind in der ersten Lieferung nur schwarz Litevill Rahmen mitgekommen. Die Auslieferung der Liteville 301 works-finish Rahmen verzögert sich leider ein wenig.

Der Grund:
Die erste Charge beinhaltet ausschließlich schwarz eloxierte Rahmen – da wir Aufgrund unserer langjährigen Erfahrung mit diesem Finish diese Rahmen schneller fertig stellen konnten als die Rahmen mit der für uns noch neuen Works-finish Oberfläche. Wir mussten für die Works-finish Rahmen noch eine ganz grundlegende Änderung durchführen und sehen nun gute Chancen, das angestrebte Finish wie geplant auch tatsächlich in Stückzahlen realisieren zu können. In 7-10 Tagen können wir Euch voraussichtlich einen ersten Liefertermin der Liteville 301 Mk8 Works-finish Rahmen nennen.

Die Rahmen sehr super aus und sind leider alle schon verkauft. Von den kommenden works-finish Mountainbike Rahmen sind noch einige Exemplare nicht verkauft. Wenn ihr Interesse habt, könnt ihr die noch offenen Litevile 301 Rahmen bei uns reservieren lassen.

Zehn Jahre Garantie auf alle Liteville 901 Rahmen

Tom — Tue, 26 Jan 2010 10:41:10 +0000

Diese Garantieerweiterung gilt wie bei Liteville und Syntace immer selbstverständlich für alle Liteville Besitzer, nicht nur für den „Erstbesitzer“ und umfasst ausdrücklich DH- sowie Renneinsatz. Damit erhalten die meisten Gebraucht-Liteville Käufer einen Rahmen, mit mehreren Jahren Original-Werksgarantie!

Die 10 Jahre (5+5) Garantie umfasst alle Material- und Herstellungsfehler des Rahmens. Die Reparatur oder ein nötiger Neutausch des Rahmens oder Rahmenteils erfolgt innerhalb der ersten 5 Garantiejahre kostenlos, danach bis zum 10. Jahr für einen Nutzungs-Pauschalbetrag von 50% des jeweils aktuell empfohlenen, unverbindlichen Verkaufspreises. Für die verbauten Federbeine gilt die Werksgarantie des jeweiligen Herstellers.

Diese Garantieverlängerung gilt ab sofort und rückwirkend für alle Liteville 901 Rahmen seit Baumusterstart, also ab Liteville 901 Mk 1.

So stellen wir uns echten Werterhalt vor.

Danny MacAskill versteigert sein Bike

Tom — Fri, 27 Nov 2009 14:35:54 +0000

Danny MacAskill, der Star aus dem auch bei uns geposteten Video, versteigert für das Charity-Projekt “BBC Children in need” sein cooles blaues Bike. Mit 23 ist MacAskill zwar nicht der Jüngste, aber derzeit einer der angesagtesten Trail-Fahrer. “BBC Children in need” setzt sich zum Ziel mit dem gesamten Erlös dieser Sammelaktion Kinden in England Möglichkeiten zu geben ihre Talente und ihr Potenzial auszuschöpfen.

Das Video, in dem Danny seine Tricks zeigt, wurde bei YouTube über 12 Millionen Mal angeschaut. Ihr findet das Video auch bei uns im Blog. Nach Dannys Aussage kann der, der sein Bike ersteigert, alle Tricks, die er in dem Video zeigt, sofort selbst nachmachen. Von diesen Versuchen hätten wir allerdings selbst gerne ein Video ;)

New World Disorder 10 – Trailer

Tom — Tue, 17 Nov 2009 12:33:08 +0000

Der Trailer von New World Disorder – die meist verkauft Mountainbike Filmreihe – geht in Runde 10. Krasse Stunts und atemberaubende Aktion.

Derek Westerlund dazu: „Der komplette Film wurde mit RED-Kameras gedreht, welche das absolute Non Plus Ultra im Bereich der digitalen High-Definition Bewegtbildproduktion darstellen.“

„Mit einem lachenden und einem weinenden Auge blicke ich auf dieses gelungene, aber auch finale Kapitel der legendären New World Disorder Filmreihe. Ich möchte mich mit diesem Werk bei allen NWD-Fans für ihren Support und ihre Leidenschaft der letzten zehn Jahre bedanken!“

(Bitte den Artikel öffnen, um die Flashdatei oder den Flashplayer zu sehen.)

Radcross Rosenheim – Bilder

Tom — Mon, 16 Nov 2009 08:16:10 +0000

Und hier einige Bilder des Radcross Rennens. Für die erste Veranstaltung dieser Art in Oberbayern war alles wirklich sehr gelungen. Grosse Anerkennung für die Organisatoren.

Radcross Rosenheim – Videos

Tom — Mon, 16 Nov 2009 07:50:26 +0000

Gestern fand das erste Radcross Rennen in Rosenheim statt. Das Eliterennen gewann Marcus Burghardt vom Team Columbia Highroad. Hier findet ihr ein Eindrücke des Rennens.

Im ersten Video seht ihr den Massenansturm an der Treppe ca. 500m nach dem Start des Hobby Rennens.

(Bitte den Artikel öffnen, um die Flashdatei oder den Flashplayer zu sehen.)

Hier der wackere Mountainbiker der die führenden im Hobby Rennen ohne Lizenz in den ersten Runden richtig forderte. Leider hab ich das erste Überholmanöver an dieser Stelle nicht auf Video. Bei der zweiten Runden rutscht er leider mit dem Vorderrad weg. Allerdings machen die beiden führenden auch geschickt die Gasse zu (man lernt ja aus den Fehlern).

(Bitte den Artikel öffnen, um die Flashdatei oder den Flashplayer zu sehen.)

In der letzten Runde ist der Abstand zum Mountainbiker schon ein wenig größer geworden, aber dieses Mal schafft er es ohne Absteigen.

(Bitte den Artikel öffnen, um die Flashdatei oder den Flashplayer zu sehen.)

Danny MacAskill Video

Tom — Fri, 30 Oct 2009 08:41:39 +0000

Die Trail Videos von Danny MacAskill sind ja schon fast legendär. Zur Zeit gilt der Schotte als einer der besten Trial Fahrer. In einem Interview meinte er, das er führ die schwierigsten Tricks einiges üben muss.

Bei ihm heisst das ca. 8 Stunden üben. Einige von uns wären froh wenn sie das nach 1 Jahr üben hinbekommen würden.

Parlee Rennräder – Träume aus Carbon

Tom — Wed, 21 Oct 2009 18:08:02 +0000

Der ein oder andere wird schon gesehen haben, das wir mittlerweile Parlee Rennräder und Rahmen im Angebot haben. Auf der Suche nach hochwertige Rennradrahmen haben wir uns Zeit gelassen und einige Alternativen geprüft. Am Ende sind wir bei Parlee Cycles hängengeblieben.

Als heute der erste Parlee Z4 Rahmen angekommen ist, wurde wir nicht enttäuscht. Beste Verarbeitung, schicke Detaillösungen, niedriges Gewicht und eine gewisse Exklusivität vereinigen sich in einem Parlee Rahmen. Besonders elegant sind die Carbonumwerferschelle und die edlen Zuganschläge aus Carbon.

Jeder Rennrad Fahrer der sich ein wenig von der Masse abheben möchte und nicht das 100ste Cube, Canyon Rennrad auf der Strasse sehen möchte ist mit Parlee Rahmen bestens versorgt. Eine lebenslange Garantie auf den Erstbesitzer zeugt vn dem großen Vertrauen des Herstellers aus Peabody, Massachusetts, USA.

Den ersten Parlee Z4 Rahmen haben wir schon mit SRAM Force Schaltgruppe sowie Edge Composites und Easton Komponenten aufgebaut und ist in unserem Schaufenster zu bestaunen. Jeder der mal in der Gegend in und um Rosenheim ist kann gerne mal bei uns vorbeischauen und dieses Meisterwerk aus Carbon bewundern. Bis Ende Oktober / Anfang November wird auch der erste Parlee Z5 Rahmen erwartet. Also bleibt dran, denn demnächst werden wir einige Bilder des Rahmens zeigen. Fangt also schon mal an zu sparen….

Übrigens findet ihr alle Parlee Rahmen findet ihr im Onlineshop. Die Rahmen werden natürlich nach Kundenwunsch zusammengebaut. Wenn ihr noch alte Teile (Lenker, Vorbau oder sonstiges) habt, verbauen wird das gerne.

Zum Abschluss noch ein Video des neuen Parlee Z5 von der Interbike

Krasses Downhill Video aus Frankreich

Tom — Mon, 05 Oct 2009 18:48:01 +0000

Schaut euch mal dieses krasse Downhill Video aus Frankreich, Venosc an. Irre Geschwindigkeit und coole Jungs….

Die richtige Fahrradbekleidung

Tom — Sun, 05 Jul 2009 14:48:13 +0000

Schürfwunden, Kratzer oder ein gebrochenes Bein. Dies sind noch die einfachsten und schnell abheilenden Verletzungen, die sich ein Fahrradfahrer zuziehen kann, wenn er nicht die richtige Fahrradbekleidung trägt. Natürlich, dem einen Fahrer steht die meist bunte und eng anliegende Radbekleidung besser als dem anderen. Über dem Modeempfinden sollte in jedem Fall jedoch die Sicherheit stehen.

Die richtige und passende Fahrradbekleidung muss nicht teuer und aufwendig sein. Oft schützen schon die einfachsten Dinge vor gefährlichen Verletzungen. Zu einer Grundausrüstung sollte immer der Helm gehören. In unserem Kopf sitz nun einmal unser wichtigstes Organ, das Gehirn. Dieses sollte unbedingt vor Verletzungen geschützt werden.

Fahrradbekleidung – Die Grundausstattung

Hier hilft ein einfacher Fahrradhelm, der in jedem guten Sportgeschäft, mittlerweile sogar in vielen Supermärkten und Discountern, günstig angeboten wird. Beim Kauf sollte unbedingt auf entsprechende Prüfsiegel und den perfekten Sitz geachtet werden. Die Optik spielt eine untergeordnete Rolle. Aber selbst hier bieten die Hersteller für jeden Geschmack die passende Farbe und Gestaltung an. Wenn das Fahrradfahren der sportlichen Ertüchtigung dienen soll und häufiger und ausgiebig betrieben wird, dann empfiehlt es sich ein komplettes Fahrradoutfit zuzulegen. Hierzu gehören neben dem obligatorischen Helm die passenden Fahrradhandschuhe, Radhose, Fahrradtrikot, Fahrradhemd, eventuell Knie- und Ellenbogenschützer und ein Wetterüberwurf, beziehungsweise Fahrradponcho.

Radbekleidung für ausgedehnte Touren

Wer längere Touren unternimmt kommt unweigerlich ins Schwitzen. Aus diesem Grund sollten alle Kleidungsstücke unbedingt atmungsaktiv sein, da sich sonst die entstehende Feuchtigkeit und Nässe innerhalb der Kleidung sammelt und den Sportler leicht auskühlen und somit krank machen kann. Wie schon erwähnt steht die Optik immer hinter der Sicherheit und der Gesundheit. Viele Radfahrer, welche häufig das Fahrrad nutzen, hatten in der Vergangenheit mit Durchblutungsstörungen in Beinen und Füßen zu kämpfen. Diese Probleme traten dann auf, wenn die Nervenverbindungen durch das lange Sitzen auf den sehr harten und kleinen Fahrradsitzen beeinträchtigt, teilweise stark belastet und sogar geschädigt wurden. Hier schafft ein speziell gepolsterter Sattel und eine Fahrradhose schnell und einfach Abhilfe. Im Bereich des Gesäßes sind in diese Radhosen spezielle Polsterungen eingearbeitet, die die Nervenverbindungen schonen und die Durchblutung der Beine aufrecht erhalten. Durch die ausladende aber sehr nützliche Polsterung erinnern diese Radhosen ein klein wenig an das Hinterteil einer Ente. Fahrradhosen sollten immer sehr eng anliegen. Oft werden kurze Hosen getragen. Weite Hosenbeine können sich sehr leicht in der Fahrradkette verfangen und so ebenfalls schwere Unfälle hervorrufen.

Sicherlich ist das Fahrradfahren lange nicht so gefährlich wie beispielsweise das Auto- oder Motorradfahren. Der Fahrradfahrer sollte sich jedoch immer bewusst machen, dass auch er ein Teilnehmer des Straßenverkehrs ist und von den anderen Teilnehmern auch so behandelt wird. Die Fahrräder sind in den letzten Jahren immer besser und vor allem schneller geworden. So sind auch die Stürze und die damit verbundenen Verletzungen oftmals schwerer als in der Vergangenheit. Eine gute und passende Fahrradbekleidung, vor allem aber der Fahrradhelm, sollten heutzutage zu einem Fahrrad gehören, wie der Gurt zu einem Auto.

Neues Triathlon Blog

Tom — Sun, 17 May 2009 17:58:10 +0000

Triathlon – Keine Sportart ist Umfangreicher und beinhaltet mehr Abwechslung als der Triathlon. Durch die verschiedenartigen, körperlichen Belastungen, wird der Körper zur Höchstform geformt. Ein Triathlet bezeichnet sich selbst sogar, als der „perfekte Athlet“. Und zu Recht, denn jeder Sportler, der sich entscheidet bei einem Triathlon an den Start zu gehen, hat viele Stunden harte Arbeit vor sich und noch mehr Trainingsstunden hinter sich.

Doch die allererste Entscheidung muss im Kopf stattfinden, denn der gesamte Ablauf des Rennens entscheidet sich zu einem großen Teil im Kopf. Ist die positive Vision des Rennens im Kopf des Triathleten (zur Zeitpunkt des Startes) nicht hart genug gefestigt, ist das Erreichen einer persönlichen Höchstleistung schwer möglich.
Training alleine ist also nicht alles. Infos und Tipps aus der Sportpsychologie und den damit verbundenen richtigen Trainingsabläufen gibt’s auf www.triathlon-blog.at

Im Triathlon vereinen sich drei Sportarten. Den Athleten erwarten drei verschiedene Arten von Training:

Beim Schwimmen ist die Kraft des Oberkörpers und die Technik wichtig,
beim Radfahren ist es die Kraft der Beine und bei Langdistanzen, die gefahrenen Kilometer
Fürs Laufen sollte allerdings schon ein bisschen Talent vorhanden sein, denn dies ist die schwerste Disziplin.

Jeder Sportler hat seine bevorzugte Disziplin in der es sich am stärksten fühlt. Dieses Gefühl der Stärke reicht schon aus um erhaltend zu trainieren – doch, wer ein wahrer Triathlet werden will, für den ist dreimal in der Woche Laufen Pflicht!
Der Leitgedanke ist: an seinen eigenen Schwächen zu feilen. Im Winter wird beim Triathlon das Hauptaugenmerk auf Krafttraining und Technik gesetzt; Kaum ist der Frühling da, heißt es Kilometer zu “fressen”. Jedoch um den Körper auf die wechselnde Belastung beim Triathlon-Wettkampf optimal vorzubereiten, ist es ratsam, während des gesamten Trainings Koppeltrainings zu absolvieren.

Unser Webtipp der Woche!

Interessantes Radsport Portal

Tom — Wed, 13 May 2009 07:00:50 +0000

Obwohl der Radsport aufgrund der Dopingproblematik immer wieder ins schiefe Licht gezogen wird, ist er noch immer die Nummer 1 aller Ausdauersportarten. Eine Schlagzeile jagt die andere und doch freut sich der Radsport weiterhin über große Beliebtheit. Mit 50 Km/h durch die Welt brausen. Dabei wird ein emotionaler Höhepunkt erreicht, der nur schwer zu überbieten ist.

Klar haben auch andere Sportarten ihren Reiz und auch vor Triathleten sollte Respekt gezeigt werden, doch ein richtiger Radfahrer wird für immer bei seiner Sportart bleiben. Jeder hat Ziele, doch gerade beim Radsport erfordert der Erfolg jahrelanges und hartes Training. Viele Radfahrer kommen erst nach 10 Jahren Training ihrem Ziel näher. So zeigt sich gerade in der Ebene, wer Kraft für Schnelligkeit besitzt. Doch hartes Training ist nur ein Faktor der einem weiter bringt, so kann eine auch das Equipment den Sieg vermasseln. Radportal.info gibt Auskunft, wo die richtige Informationen zum Thema Rad und Zubehör zu finden. Vor allem beim Radsport gilt es allerdings realistisch zu sein: ein Hobbysportler wird auch mit der teuersten Carbon-Kanone keinem Elitesportler das Wasser reichen. Mehr Informationen zum Thema Biken und Tipps zur richtigen Sitzposition gibt’s auf www.radportal.info.

Eurobike 2008 – Corima, Zipp

Fahrrad Abwrackprämie sichern – Dirty Bike Contest

Tom — Fri, 01 May 2009 17:57:10 +0000

Fahrrad Abwrackprämie? Bei uns bekommt ihr eine Fahrrad Abdreckprämie – denn nur das dreckigste Fahrrad gewinnt!

AKTION BEENDET

Der Gewinner ist Peter von von bikeparts2.wordpress.com. Herzlichen Glückwunsch! Bitte bei uns melden, damit wir die Details klären können.

Wir alle kennen das. Nur noch 10 Minuten bis zum Treffpunkt an der nächste Kreuzung, jetzt aber ab in die Garage. Schnell noch den Reifendruck prüfen, Flaschen in den Flaschenhalter, Computer nullen und ab geht’s in das Bike Vergnügen. Doch bei Betreten der Garage stellst du fest: Dein Mountainbike steht seit der letzten traumhaften Tour noch ziemlich angedreckt in der Ecke. Die Kette hat vom letzten Schlammkampf schon eine leichten roten Teint, die Farbe deines Bikes ist durchgehend braun und der Schlamm aus dem Wald hat sich den Pedalen in Beton verwandelt.

Wie könnt ihr die Fahrrad Abdreckprämie absahnen?

Jetzt könnt ihr euer dreckiges Bike in bares Geld umwandeln. Einfach ein Foto eures dreckigen Bikes machen, auf eurem Blog oder sonstige Website** veröffentlichen und einen Link zu dieser Seite setzen. Ihr habt noch kein Blog? Dann könnt ihr kostenlos bei Wordpress oder Blogspot ein Blog eröffnen!

Wohin muss ich den Link setzen?

Den ersten Link müsst ihr auf http://www.tomsbikecorner.de/Fahrrad-Abrwackpraemie-Dirty-Bike-Contest.htm setzen. Damit wir alle Teilnehmer auch ausfindig machen können, setzt ihr am Besten auch noch einen Link auf diesen Blogartikel – http://blog-tomsbikecorner.de/allgemein/fahrrad-abwrackpraemie – oder hinterlasst hier einen Kommentar, wobei ihr den Link eures “dreckigsten Fahrrad – Blogbeitrages” angebt.

Was gibts zu gewinnen?

Der Gewinner erhält entweder einen Schmolke SL Mountainbike Carbon Lenker oder einen Ritchey WCS Evolution Carbon Rennradlenker oder einen Einkaufsgutschein in Höhe von 125 EUR! Ran an die Kamera und fotografiert oder filmt euer dreckigstes Bike für den “Dirty Bike Contest” und sahnt ab!

Teilnahmebedingungen:
Mitmachen kann jedes dreckige Fahrrad (egal ob Rennrad, MTB oder altes Dreigang Fahrrad). Wenn ihr ein neues Blog eröffnet, müssen mindestens 2 Beiträge schon veröffentlicht worden sein. Teilnahmeschluss ist der 30.06.09. Rechtsweg ist ausgeschlossen.

** Seid ihr Webmaster bei eurem Radsport Verein oder habt irgendeine andere Website? Mitmachen kann jeder der seine Bild auf einer Website ablegt und zu uns verlinkt.

Fanbikes vom VFB Stuttgart

Tom — Tue, 21 Apr 2009 07:00:13 +0000

Neulich hat uns ein Kunde auf das VFB Stuttgart Fanbike – wer den Verein nicht kennt kann sich ja mal auf der Fanseite schlau machen oder bei Stuttgart Journal einiges darüber nachlesen – aufmerksam gemacht. Ja ihr habt schon richtig gehört – das VFB Stuttgart Fanbike. Langsam scheinen mehrere Fussball Clubs eine eigene Bike Linie herauszubringen. Neben den VFB Stuttgart hat der FC Bayern und der HSV ein eigenes Kinderfahrrad auf den Markt gebracht.

Das Fahrrad Programm startet für die 6/7-Jährigen mit dem 20 Zoll Kinderrad Drive, dann kommt für die 7-bis 9-Jährigen das 24 Zoll Fahrrad Speed. Dem heranwachsenden Jugendlichen und dem Erwachsenen bietet sich das Mountain-Bike Sprint in 3 bzw. 4 verschiedenen Rahmengrößen, passend zur jeweiligen Körpergröße. Auch das passendene Erwachsenen Fahrrad in verschiedenen Rahmengrössen gibts in den drei Sonderlackierungen mit passender Ausstattung.

Da werden mittelmäßige Fahrräder mit ein wenig Farbe bepinselt und schon hat man ein paar Käufer mehr – cleveres Marketing nennen manche soetwas! Die Kinder fahren auf solche Räder voll ab. Für die Kleinen ist es natürlich das Höchste von ihrem heiß geliebten Fussballverein das passenden Fahrrad zu besitzen. Eltern haben dann gegen das Gequengel ihrer Kiddies wenig Chancen.

Ein Grund mehr sich mit ein paar netten Carbon Teilen am eigenen Renner zu trösten ;-)

Lenkerband wickeln

Tom — Sun, 05 Apr 2009 12:57:19 +0000

Auf den ersten Blick ist das Wickeln eines Lenkerbandes ein ganz simple Aufgabe, oder? Viele die zum ersten Mal ein Lenkerband an ihrem Rennrad wechseln wollten, haben so oder ähnlich gedacht. Die meisten werden einfach freudig angefangen haben und am Ende vom Ergebnis enttäuscht gewesen sein. Entweder war das Lenkerband zu locker gewickelt oder die Übergänge waren so dick das der Rennrad Lenker unangehm zu greifen war.

Tipps zum Lenkerband wickeln

Auf keinen Fall solltet ihr das Band von der Lenkermitte weg wickeln. Auf der ersten Blick mag das toll anzusehen sein; meistens greift man aber von innen nach außen und somit reibt man immer an den Übergängen. Desweiteren neigt das Lenkerband in solchen Fällen erfahrungsgemäß meist zum Verutschen. Deswegen immer von unten nach oben wickeln!

Wer das Lenkerband kurz vor der anstehende Ausfahrt noch schnell wechseln möchte, sollte es lieber sein lassen und auf später verschieben. Zur Lenkerband Montage solltet ihr euch genügend Zeit und Geduld mitbringen. Am Besten arbeitet ihr euch Zentimeter für Zentimeter nach oben. Selbst Profis müssen ab und an mal ein paar Umdrehungen abwickeln und den Lenkerbandverlauf korrigieren. Übung macht den Meister – das Sprichtwort ist an dieser Stelle sehr treffend!

Wenn ihr das Band nun sauber um alle Anbauteile verlegt habt, fxiert ihr das Lenkerband mit den beiliegenden Abschlusstreifen. Sollten diese nicht wirklich haften, könnt ihr auch Isolierband oder Textilband verwenden. Am schicksten sehen jedoch meistens die mitgelieferten Klebestreifen aus. Allerdings kleben die meist nur einmal!

Anleitung Lenkerband richtig wickeln

Als erstes klappt ihr den Bremsgriffgummi nach oben hin um und wickelt dabei langsam das alte Lenkerband ab. Schaut euch dabei ruhig an wie das Band gewickelt wurde. Wenn ihr euch das einprägt hilft das bei der späteren Montage ungemein. Wenn Kleberückstände auf dem Lenker zurück bleiben, solltet ihr diese entfernen. Meistens ist dafür weder Reinigungsbenzin noch andere Hilfsmittel notwendig.

Jetzt entfernt ihr die Schutzfolie auf der Rückseite des Lenkerbandes – aber nur immer ein paar Zentimeter. Nun setzt ihr das Lenkerband am Lenkerende auf und lasst das Band mindestens 5 mm überstehen (max. 50% des Bandes). Haltet das Band am Startpunkt fest und wickelt das Band einmal herum. Wenn das Lenkerband zum ersten Mal wieder auf seinen Startpunkt trifft wickelt ihr schräge weiter Richtung Schalthebel. Dabei müsste ihr das Lenkerband immer wieder straff halten. Achtet dabei das sich das Band maximal 1/3 überlappt. Wenn sich das Lenkerband stärker überlappt wird die Oberfläche so uneben, das das Halten des Rennradlenkers unangenehm wird.

Wenn ihr den Lenkerbogen erreicht, sollte das Lenkerband an der Außenseite nur minimal überlappen, da naturgemäß im Inneren – aufgrund des kürzeren Weges – das Band weiter übereinander liegt als außen. Das Band muss vor allem Eng an den Schalthebeln anliegen, ansonsten hat ihr am Ende unschöne Lücken zwischen Bremsgriffgummis und Lenker. Das mitgelieferte kurz Stück Lenkerband gehört und den Schaltgriff, damit der Lenker komplett verdeckt ist (am Besten solltet ihr das kurze Stück natürlich unter das eigentlich Lenkerband bekommen). Dieser Teil am Lenkerband wickeln ist der kniffligste Part – hier solltet ihr euch die notwenige Zeit gönnen und lieber ein mal zu oft abwicklen als einmal zu wenig. Kleine Fehler beim Lenkerband wickeln werden mit jeder Umdrehung deutlicher hervortreten.

Jetzt zieht ihr das Lenkerband weiter straff nach oben und wickelt weiter bis zur Lenkermitte. Am Besten ist es wenn ihr es schafft, das das Lenkerband unterhalb der Lenkermitte bündig abschließt. Jetzt könnt ihr das überschüssige Band mit einer Schere schräg abschneiden und mit dem mitgelieferten Abschlussklebeband (oder Isolierband) fixieren. Jetzt könnt ihr das überstehende Bandende mit den Fingern in den Lenker drücken und die Endstopfen in das Rohr pressen.

Benötigte Teile:
Schere, Lenkerband

Habt ihr noch ein paar Tipps zum Lenkerband wickeln?