Das Trinken

Besonders großer Wert muss auf ausreichendes Trinken geachtet werden. Bei einer Tour kann der Mountainbiker bis zu zwei Liter Flüssigkeit ausschwitzen – teilweise sogar noch mehr. Nun funktioniert es aber nicht, einfach eine Zwei-Liter-Flasche mitzuführen und unterwegs auszutrinken. Der Körper kann auf die zugeführte Flüssigkeit so nicht schnell genug zurückgreifen. Wichtig ist es daher, schon vorher ausreichend zu trinken, damit praktisch eine Reserve zur Verfügung steht, die der Körper bei der Anstrengung sofort nutzen kann. Natürlich ist das Trinken unterwegs dennoch wichtig.

Das Essen

Gerade bei längeren Touren kommt wohl kaum jemand mit einem Päckchen Traubenzucker aus, Pausen sollten auch zur Nahrungsaufnahme eingeplant werden. Hier gilt es aber, sich nicht mit allerlei Leckereien zu verwöhnen, sondern auf leichte Snacks zurückzugreifen. Salate sind auch vor der Tour empfehlenswert, ansonsten gilt der Energieriegel als wirksamstes Mittel zur Vermeidung von Hungerattacken und zur Bereitstellung von ausreichend Energie für die Tour. Gerade an sehr heißen Tagen, wenn der Appetit fehlt, muss unbedingt darauf geachtet werden, dass ausreichend gegessen wird. Nicht die Menge macht’s, sondern die Art der Nahrung.

Der Sonnenschutz

Schon mancher Mountainbiker ist nach seiner Tour vom Rad gestiegen und klagte über Schmerzen – jedoch nicht vor Anstrengung, sondern aufgrund eines Sonnenbrands. Arme, Gesicht, Hände, Hals und Beine sollten daher vor der Sonne geschützt werden. Auf die richtige Sonnenmilch kommt es bei an. Wichtig sind mineralische Filter, denn chemische Filter führen schnell zu Hautirritationen, vor allem in Kombination mit starkem Schwitzen können unschöne Bläschen und Pusteln entstehen. Außerdem sollte darauf geachtet werden, dass durch die Sonnenmilch nicht nur UVA- und UVB-Strahlen gefiltert werden, sondern dass auch ein Infrarotfilter vorhanden ist. Infrarotstrahlen stehen ebenfalls in dem Verdacht, Hautkrebs auszulösen oder zumindest dessen Entstehung zu begünstigen.

Die Belastung

Bei hohen Temperaturen ist der Körper weniger leistungsfähig, daher sollte nicht unbedingt die Mittagshitze für eine Tour ausgewählt werden. In den frühen Morgenstunden oder am Abend gestartet, kann der Mountainbiker deutlich bessere Ergebnisse erzielen. Wer merkt, dass der Kreislauf nicht richtig mitspielt, Kopfschmerzen bekommt und sich ein Leistungseinbruch abzeichnet, sollte auf eine allzu lange Tour verzichten und genügend Pausen einplanen. Das gilt vor allem, wenn noch kein Trainingseffekt vorhanden ist, sondern es sich um die ersten Ausfahrten im Jahr handelt.

Bildquelle: Martin Büdenbender / pixelio.de

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Hohe oder niedrige Trittfrequenz?

Schnelleres Treten führt zum Sieg, könnte man sagen, wenn man die Fahrstile der großen Radsportler miteinander vergleicht. Sportanfänger wählen meist niedrige Frequenzen, weil bei maximal 60 Umdrehungen pro Minute die Muskulatur ihre größten Wirkungsgrad erreicht. Dennoch sind höhere Umdrehungszahlen wirkungsvoller, denn es geht nicht allein um Kraft, sondern auch um Geschwindigkeit. Beides in Kombination ergibt ein effizienteres Fahren. Denn bei hohen Frequenzen wird die Muskulatur besser durchblutet. Der Grund ist, dass die Anspannungsphasen deutlich kürzer ausfallen und damit die Durchblutung der Muskeln nur kurzzeitig gestört ist. Sauerstoff und Nährstoffe werden besser transportiert. Außerdem ist interessant, dass mehr Laktat (ein Stoffwechselzwischenprodukt) produziert wird, wenn jemand langsam in die Pedale tritt. Dann werden zusätzliche Muskelfasern beansprucht und eine schnellere Ermüdung tritt ein.

Die optimale Trittfrequenz

Nun geht es aber nicht nur um hoch und niedrig bei den Trittfrequenzen, sondern die optimale Frequenz soll gefunden werden. Ausgegangen wird von 100 bis 110 Umdrehungen pro Minute. Dann ist die Durchblutung sehr gut gegeben und somit die Sauerstoffaufnahme. Außerdem ist das Verhältnis von Weg zu Kraft ideal bei dieser Frequenz. Viele Profis nutzen genau diese Umdrehungszahlen. Einen Unterschied stellen hier allerdings die Triathleten dar, denn sie nutzen meist niedrigere Frequenzen. Der Grund ist, dass es sich hier eben nicht um Radsportprofis handelt, sondern um Menschen, die “auch” Rad fahren und nicht “nur”.

Nicht vergessen werden darf allerdings die Länge der Strecke, die es zu bewältigen gilt. Denn auf längeren Strecken sinkt die Trittfrequenz natürlich, da eine solche Belastung nicht auf Dauer durchzuhalten ist. Auch die individuellen Stärken der Sportler müssen berücksichtigt werden, während sich der eine mit der hohen bis sehr hohen Frequenz wohl fühlt, ist das bei einem anderen nicht der Fall. Freizeitsportlern sei aber auf jeden Fall empfohlen, die höheren Trittfrequenzen zu nutzen und diese anfangs bei verschiedenen Trainingsabschnitten einzubauen. Vor allem bei Fahrten bergan zeigt sich, wie vorteilhaft die hohen Trittfrequenzen doch sind. Weitere Infos zu diesem Thema findet ihr z.B. hier.

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Die ISC Bauweise, die ein BMC optisch schon deutlich kennzeichnet, kommt auch beim TeamElite TE01 29 Carbon zum Einsatz. Diese skelettartigen Verstrebungen sorgen für eine hohe Steifigkeit bei geringem Gesamtgewicht. Auch die TCC Technologie wird beim Carbon-Rahmen von BMC für viel Fahrkomfort sorgen. Die kurzen Kettenstreben verringern den Radstand im Vergleich zu andern 29er Mountainbikes deutlich. Damit wird das BMC TeamElite 29er sehr wendig und verbindet alle Vorteile eines 26er Mountainbikes mit den Vorteilen der 29er Bikes.

Das Rahmengewicht gibt BMC mit rund 990g an, das Gesamtgewicht des TeamElite TE01 29 Carbon mit SRAM X0 Ausstattung mit 9,9kg. Eine deutliche Ansage. In der X0 Ausstattung wird das Carbon Hardtail rund 3900 € kosten.

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Stefan Leupold / pixelio.de

Die Folgen von chronischem Stress für die Gesundheit sind zahlreich und gehören zu den meisten Erkrankungen, die im 21. Jahrhundert auftreten. Besonderes das Herz-Kreislauf-System ist hiervon betroffen. Der Grund dafür ist, dass die Evolution sich hier scheinbar nicht angepasst hat. Während die Urzeitmenschen bei Stress kämpften oder davonliefen und so den Stresshormonspiegel wieder senken konnten, haben die Menschen heute solche Möglichkeiten nicht. Sie stehen privat oder beruflich unter Zeitdruck, Angst um den Arbeitsplatz, Mobbing und Hetzerei von Termin zu Termin bestimmen den Alltag.

Der Hormonspiegel kann nicht sinken, was sich schädlich auf den Körper auswirkt. Der richtige Umgang mit Stress mit erlernt werden, jeder Mensch sollte wissen, wie er bewusst Stress abbauen kann. In Maßen ist Stress sogar gut, denn er fördert die Konzentration und spornt zu Höchstleistungen an. Doch auf Dauer müssen Entspannungsphasen eingeplant werden, ein Leben an der Belastungsgrenze macht kein Körper auf Dauer mit. Schlaganfälle oder Herzinfarkte sind mögliche Folgen.

Wer erkannt hat, dass er unter Stress leidet, sollte etwas dagegen tun. Besonders einfach ist das mit dem Fahrrad fahren möglich. Bewegung an der frischen Luft – oder zur Not auf dem Ergometer – ist die beste Art und Weise, Stress abbauen zu können. Kortisol – das übrigens für Schlaflosigkeit in der Nacht verantwortlich ist – wird dabei abgebaut. Kortisol kann für Osteoporose, für das Burn-Out-Syndrom und auch für Depressionen, Übergewicht und erhöhten Blutdruck verantwortlich gemacht werden. Dauerhaft im Blut vorhanden wirkt es wie ein Zellgift. Radfahren ist zum Abbau des Kortisols besonders geeignet. Bewegung und Entspannung in guter Kombination, dazu die Gleichmäßigkeit beim Treten in die Pedale – für manch einen passionierten Radfahrer hat das etwas fast Meditatives – und der Körper kommt wieder ins Gleichgewicht.

Das Ausdauertraining auf dem Rad bewirkt, dass weniger Kortisol

in Stresssituationen freigesetzt wird und der Blutzucker wird besser abgebaut. Außerdem kann der Blutdruck gesenkt werden, das Herz-Kreislauf-System wird insgesamt entlastet. Zudem sinkt das Risiko, an Diabetes zu erkranken. Das Selbstwertgefühl sowie die Lebensfreue können durch Fahrradfahren gesteigert werden, was wiederum hilft, Depressionen zu verhindern und zu mindern. Wichtig ist jedoch, dass die richtige Dosis eingehalten wird. Das heißt, etwa dreimal pro Woche sollte für eine halbe Stunde in die Pedale getreten werden. Mehr als siebenmal pro Woche für je zwei Stunden sollten es auf keinen Fall sein und der Puls sollte sich stets nach der Formel “220 minus Lebensalter” richten.

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BMC bringt mit dem Granfondo GF01 ein sehr komfortables und schnelles “Touren” oder Langstrecken-Rennrad. Das GF01 fährt sich auf ebenen Straßen sehr souverän. Aber speziell auf Strecken wie der berüchtigten Paris-Roubaix spielt der Aufbau und die Technologie des BMC Granfondo GF01 seine vollen Stärken aus.

Steuerrohr, Oberrohr und Kettenstreben wurden am Granfondo extrem stark gebaut, damit sie den Belastungen von Strecken mit Unebenheiten oder Kopfsteinpflaster mehr als gewachsen ist. BMC hat auch die TCC Technologie beim Granfondo weiterentwickelt. So werden durch die intelligente Anbringung der Carbonfasern und Ausrichtung der Winkel höhere Federungseigenschaften ermöglicht. Schläge und Unebenheiten werden so noch besser gefiltert oder absorbiert, was den Fahrkomfort und die Kontrolle des Rennrads deutlich erhöht.

Wer auf Strecken ähnlich der Paris-Roubaix unterwegs ist, wird auch den integrierten Chain Catcher schätzen. Geometrie und Sitzhaltung wurden speziell auf Komfort und Entspannung ausgelegt. So ist man mit dem Granfondo GF01 von BMC in entspannter Sitzhaltung auf den schwierigsten Strecken dieser Welt unterwegs.

An Technologie wird im Granfondo vieles zum Einsatz kommen. Die TCC (Tuned Compliance Concept) Technologie macht das Vollcarbon-Rennrad komfortabel. Die intelligente Ausrichtung der Carbonfasern und unterschiedliche Carbonfasern erhöhen den Fahrkomfort und die Federeigenschaften. Die DTi (Dual Transmission integration) Technologie macht einen Wechsel von mechanischen Schaltungen auf elektronische DI2 Schaltungen schnell und einfach möglich.

Das BB86 Innenlager verspricht höchste Steifigkeit auch bei starkem Antritt. Der ingetrierte Chain Catcher verhindert ein Verklemmen der Kette auch bei schlechtesten Straßenverhältnissen.

Alles in allem ist das BMC Granfondo GF01 ein ideales und komfortables Rennrad für den täglichen Einsatz, aber auch für den härtesten Einsatz auf den schelchtesten Straßen.

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Kohlenhydrate sind die Energiequelle für den Körper. Kohlenhydrate sind dabei nichts anderes als Zucker in verschiedenen Formen. Dabei gilt es in Einfach-, Zweifach und Vielfachzucker zu unterscheiden, die jeweils unterschiedlich schnell als Energie dem Körper zur Verfügung gestellt werden können. Aus diesem Grund ist es wichtig, die Kohlenhydratversorgung vor, während und nach der Tour zu gewährleisten. Dabei sollte immer auf hochwertige und komplexe Kohlenhydrate, wie sie z.B. in Reis, Brot und Nudeln enthalten sind geachtet werden.

Natürlich ist es schwieriger während einer Tour einen Teller Nudeln zu essen. Aber dafür gibt es spezielle Kohlenhydratriegel, die die benötigte Energie liefern. Bekannt geworden sind insbesondere die Clif Bars, die auch von Profi-Mountainbikern wie  Brady Kappius und Mitch Hoke empfohlen werden. Die Clif Bars beinhalten nur natürlich Zutaten, keine Zusatz und Aromastoffe und liefern somit die Energie die benötigt wird. Um den Wasserhaushalt sollte man auf einer längeren Tour mindestens(!) 1 Liter Flüssigkeit pro 25kg Körpergewicht zu sich nehmen. Der nächsten großen Tour sollte so nichts mehr im Wege stehen.

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Deswegen ist eine sichere Kopfbedeckung – sprich feste Hartplastikschale auf der Außenseite und eine kraft-absorbierende Styroporschicht auf der Innenseite – bei BMX Fahren wichtig. Der Nackenbereich bei Skater- oder BMX Helmen sollte so tief geschnitten sein, das der komplette Hinterkopf rundherum geschützt ist. Nur so hat der Helm im Fall eines Sturzes auch die notwendige Schutzwirkung. Eine sicheren Riemensystem am Kinn sorgt dafür das der Helm auch dort bleibt wo er hin soll – selbst bei krassen Action-Moves. Deswegen sollte man sich auch im entsprechenden Shop zeigen lassen, wie man den Helm richtig befestigt und festzurrt ohne dass dieser unbequem zu tragen ist. Was allen Skater Helme und BMX-Helmen zu Eigen ist, ist die fehlende Belüftung.

Wer allerdings im Fall der Fälle nicht im einem Loch im Kopf neben der Strecken aufwachen möchte, muss wohl oder übel darauf verzichten. Große Belüftungslöcher im Helm würde diesen nur Schwächen und die Kräfte die bei einem Sturz darauf wirken, würden diesen vorzeitig zum Bersten bringen. Vor allem solltet ihr beim Skater Helm Kauf darauf achten, dass die gängige Prüfnorm für Helme dieser Art eingehalten wird. Heut zu Tage werden glücklicherweise eine Vielzahl verschiedenster Helme in den unterschiedlichsten Designs und Farben zum Kauf angeboten. Die deutschlandweit bekannten Titus Shops führen jeweils eine große Auswahl an Helmen (in Rosenheim gibt’s auch einen). Mit einem Gutschein für den Titus Shop könnte ihr euch aktuell bis zu 10% vom Warenwert sichern.

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So kann man zum Beispiel einen Gutschein für Bikeunit ergattern. Dort könnt ihr einen 10 € Gutschein erhalten, wenn ihr dem Shop bei Facebook folgt oder euch für einen Newsletter anmeldet. Oftmals sind diese Gutscheine an die Erstbestellung gebunden. Die Bestellungen werden in aller Regel anhand der Emailadresse kumuliert. In obigem Fall lassen Sie so auf alle Fälle zwei Gutscheine zu je 10 EUR ergattern. Wer öfters mal ein paar Teile braucht kann sich auf diese Art die verschiedensten Fahrrad Online Shops ausprobieren. Meist bleibt man dann bei einem Anbieter hängen, bei dem man dann öfters bestellt.

Gerade bei einem Mindestbestellwert pro Gutschein muss man vor allem bei Rücksendungen darauf achten, das einem der Gutscheinwert nicht wieder abgezogen wird. Wer für 100 EUR einkauft und dann Ware von 70 EUR wieder zurückschickt, darf sich nicht wundern, wenn der Gutschein wieder abgezogen wird. Alles in allem kann man auf diese Art immer ein paar Euros sparen. Dieses Prinzip kann man natürlich bei den verschiedensten Anbietern von Schuhanbieter bis zum Handyshop ausdehnen. Die verschiedensten Gutscheinportale helfen hier bei der Auswahl.

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nach Jahren freundschaftlicher Zusammenarbeit fällt es uns schwer Ihnen heute mitteilen zu müssen, dass wir den Geschäftsbetrieb zum Jahresende einstellen werden.

Die Gründe hierfür sind vielfältig. Letztlich war es uns über die Jahre nicht möglich unsere Gesamtstückzahl auf eine kritische Masse zu erhöhen, die unseren betrieblichen und persönlichen Aufwand gerechtfertigt hätte.

Im Laufe dieses Jahres setzten wir noch einmal alles auf eine Karte und versuchten unser Unternehmen in eine größere Gesamtstruktur zu integrieren, was mittelfristig so leider nicht umzusetzen war.

Die Marke sowie der restliche Lagerbestand gingen an einen Online-Anbieter über. Es besteht keine Rechtsnachfolge durch den neuen Eigentümer. Etwaige Ersatzteillieferungen werden weiterhin durch uns, entsprechend Verfügbarkeit auf Anfrage getätigt und sind an office@fixie-inc.com zu richten.

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Die Lösung, die man gefunden hat, wird Race Face als Marke – was das Image betrifft – und die Produkte – was Preis und Qualität angeht – deutlich verbessern. Die ersten Schritte waren eine Preisanpassung und ein “Ausdünnen” der Modellpalette. Viele Produkte haben sich überschnitten und konnten zur Senkung von Kosten und für eine bessere Produktstruktur abgeschafft werden.

Mit der Turbine-Serie hat Race Face im XC und All Mountain-Bereich eine sehr gute und optisch sehr gelungene Serie auf den Markt gebracht. Atlas FR und Atlas wurden als Serien zusammengefasst und sind weiterhin in vielen Farben und Variationen für gehobene All-Mountain-Biker und Enduro-Liebhaber vertreten. Trotz mancher Schwierigkeit ist es doch schön, dass die Leser der Mountain Bike die Marke Race Face auf den 3. Platz der “Best Brands” gewählt haben. Wir selbst sind froh, dass es für Race Face eine gute Lösung gab und das Unternehmen weiterhin bestehen kann. Wir selbst sind mit diesen Produkten im MTB Radsport groß geworden und sehen Race Face für uns selbst als Kultmarke an. Wir freuen uns auch in den nächsten Jahren viele MTBs mit Race Face Produkten zu “pimpen”.

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Die Grundlage bildet die Ausdauer, mit dieser geht die Kraft einher. Hier kommt auch der Begriff der Maximalkraft ins Spiel. Wer schon einmal ein Sprintrennen gefahren ist, weiß, wie kräftezehrend die vielen harten Antritte sein können. Sie werden immer mit maximaler Kraft gefahren. Ziel des Mountainbike-Trainings muss es also sein, das individuelle Kraftmaximum zu erhöhen. Ein spezielles Krafttraining ist daher unverzichtbar. Im Sommer ist es auch kein Problem, neben den üblichen Trainingseinheiten mit dem Rad zusätzliche Krafttrainings zu absolvieren. Im Winter muss häufig das gesamte Training nach drinnen verlegt werden.

Das Training im Winter
Das Training im Winter legt den Grundstein für die nächste Saison, denn hier werden nicht nur Ausdauer und Kraft geschult, sondern auch Technik und Taktik. Von November bis Februar etwa dauert das Wintertraining. Hier hinein fällt auch das Arbeiten an der sportlichen Motivation, an der eigenen Willensstärke und an der Umwandlung der eigenen Schwächen in Stärken. Ein gezieltes Kraft- und Fitnesstraining steht jetzt auf dem Programm, dazu kommt das grundlegende Konditions- und Ausdauertraining. Hier sollte eine solide Basis aufgebaut werden, was mit Hilfe verschiedener Sportarten geschieht. Gewählt werden sollten in erster Linie Sportarten, die Muskeln beanspruchen, die während des Trainings auf dem Mountainbike wenig bis gar nicht trainiert werden. Hier kommen beispielsweise Joggen, Skilanglauf, Nordic Walking oder Schwimmen in Betracht. Es wird dabei von einem Basistraining ausgegangen, dessen Intensität nach und nach gesteigert werden kann. Das Training auf dem Mountainbike wird während dieser Zeit vernachlässigt, einmal pro Woche auf das Rad zu steigen reicht völlig aus. Nicht vergessen werden sollte die Gymnastik als Vorbeugungs- und Behandlungsmöglichkeit von Rückenschmerzen, wie sie beim Mountainbiking oft auftreten oder als Regenerationsmöglichkeit für den Körper. Und noch etwas muss trainiert werden: der runde Tritt. Damit ist die Kunst gemeint, das Pedal wirklich rund zu treten. Das Radfahren wird unökonomisch, wenn sich Stilfehler eingeschlichen haben. Auf dem Indoor-Bike lässt sich das hervorragend üben. Übrigens müssen auch Profis immer wieder an ihrem runden Tritt arbeiten. Weitere Tipps zu diesem Thema findet ihr z.b. auf trainingsworld.com.

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Was uns sehr oft passiert, wenn wir Kunden in unserem Geschäft beraten ist Folgendes:
Der Kunde oder die Kundin erklärt uns, wie mit dem Fahrrad umgegangen wird und wie der Einsatzbereich ist. Mehr tourlastig, weniger Trails, meist befestigte Wege.

Gut, denken wir uns – das ist ein Fall für ein 29er Bike. Kaum ist der Vorschlag gemacht kommt die Reaktion: WAS? Ein 29er? Das ist doch nur ein Hype, der aus Amerika zu uns schwappt. Das ist nur was für die Werbung. Da wird einem doch nur wieder was erzählt, weil die Fahrradindustrie Umsatz machen will. Ich glaube….HALT. Genau das ist der Fehler. Die im Allgemeinen verbreitete Bedeutung von Glauben bedeutet “nicht wissen”. Um diesen Umstand auszubügeln, laden wir interessierte Kunden ein so ein “unnützes Werbeobjekt” mal einer ausgiebigen Testfahrt zu unterziehen. Eine Möglichkeit, die so gut wie ausschließlich dem Fachhandel möglich ist. Das Ergebnis ist oft dasselbe: “Das hätte ich nie gedacht. Das fährt sich besser, als mein jetziges Rad”.

29er MTBs haben viele Vorzüge. “Macken” und Nachteile der ersten Generationen wurden sehr schnell angepackt und ausgeschaltet. So zum Beispiel der längere Radstand im Vergleich zu einem klassischen 26er Mountainbike. Bei einem größeren Raddurchmesser und einem kleineren Radstand verbindet das heutige 29er MTB den hohen Komfort der großen Laufräder mit der Wendigkeit eines 26er MTB. So kommen – nach einer Testfahrt – oft Aussagen wie: “Viel komfortabler und genauso wendig, wie mein 26er”, “super Traktion auch am Berg, bei Schotter und losem Untergrund”, “auch nicht viel schwerer, als mein jetziges 26er”, und viele mehr.

Sicher, Neuheiten schön und gut. Wichtig ist doch, dass man herausfindet, ob die Neuheiten genau das sind, was ich mir vorstelle. Der Fachhandel ist vielleicht scheinbar, was die Anschaffung angeht, teurer, als der Online-Handel. Dafür hat man jedoch viele Vorteile, die man in der digitalen Welt nicht hat.

Ein weiteres Thema und ein großer Vorteil ist der Service, den man im Fachhandel bekommen und “genießen” kann. Damit beschäftigen wir uns in einem der folgenden Artikel.

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Wer den perfekten Schuh für Plattform Pedale sucht, muss sich überlegen was er genau möchte. Trial Fahrer bevorzugen in aller Regel dünnere Schuhe mit sehr weicher Sohle. Die meisten Downhillfahrer (sofern sie keine Klick Pedale verwenden) bevorzugen eher breitere Schuhe – mit harter Sohle – dafür aber mit mehr Auflagefläche. Street Biker und Dirtbike Fahrer tragen eher lässige Schuhe mit der größtmöglichen Auflagefläche (Vans….) und mittelharter Sohle. Wobei die letzte Gruppe wohl besonderen Wert auf Optik und Style legt. Dabei werden die passenden Schuhe eher selten in einem Fahrradgeschäft gefunden, sondern eher in ein auf Sneaker spezialisiertes Geschäft wie ilovesneaker.de.

Die angesagtesten Farben für modische Schuhe sind für diesen Herbst besonders knallige Farben. Besonders Neonfarben – ob man es nun mag oder nicht – sind besonders im Kommen. So werden nicht nur Sneaker im Jahr 2011/2012 besonders knallig daherkommen, sondern auch die komplette Schuh- und Bekleidungskollektion wird verstärkt auf diese Farben setzen. Erlaubt ist vor allem alles was auffällt – lediglich Langeweile ist verboten. So wird für 2012 selbst die als eher konservativ geltende Gemeinde der Rennradfahrer mit einem neongelben Giro Helm konfrontiert.

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Im Mountainbike Bereich wird die Deore und SLX Gangschaltung als 10fach Kettenschaltung verfügbar sein. Die Shimano Deore Gruppe wird mit einer neuen bzw. komplett überarbeiteten Scheibenbremse ausgestattet die deutlich mehr Bremspower und Standfestigkeit liefern soll. Die neue 10fach Kette wird – wie üblich – laufrichtungsgebunden sein und ein spezielles Werkzeug zum Verschließen benötigen. Die neuen Shimano Gangschaltungen sind ab sofort erhältlich. Die Shimano XT Gruppe wird mit 2012 auch in schwarz (nicht wie bisher nur in silber) verfügbar sein. Allerdings ist das Finish der noblen Shimano XT optisch deutlich der SRAM Baugruppen unterlegen. Heutzutage stehen die meisten Biker auf Farbe – da kommt die altbackene Optik der neuen schwarzen XT Gruppe wahrscheinlich nicht besonders an. Ganz anders präsentiert sind hier die neue XTR Gruppe. Fast schon traditionell sieht die neuen XTR Gruppe nicht nur hammermäßig gut aus, sondern besticht auch mit zahlreichen Neuerungen.

Im Komponenten Bereich werden neuen Laufräder mit 15mm Steckachse und Center Lock Verschluss auf den Markt kommen. Die Shimano WH-MT 55 werden in den Farben schwarz und weiß verfügbar sein. Mit dem Shimano PD-M530 wird ein neues Einsteiger Klickpedal verfügbar sein, das aufgrund seiner Bauweise vor allem für Trail Fahrer eine beliebte Basis werden sol

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Wovon träumt denn fast jeder Radsportler? Na ja, vielleicht einmal eine Runde mit den größten Radprofis zu drehen? Oakley macht gerade eine richtig cool Aktion. Dabei könnt ihr „virtuell-real“ gegen den Sprinter König antreten. Auf der Strecke müsst ihr ein paar Entscheidung treffen die zwischen Sieg und Niederlage entscheiden. Das Ganze ist so was von genial gemacht, das ihr euch das unbedingt mal ansehen solltet. Ihr müsst dabei euren Facebook Account mit dem Spiel verknüpfen (Oakley bei Facebook) und auf einmal seht ihr die Mr. Cavendish himself euer Bild unter euren Freunden auswählt. Jetzt könnt ihr gegen ihn antreten.

So weit ich gehört habe ist das die erste einer Reihe von Aktionen die Oakley in Zusammenarbeit mit Radsportlern macht (weitere Competitions mit Rory McIlroy, Sebastian Loeb und Cedric Garcia sollen folgen). Der Wettbewerb ist leider nur noch bis 31.7.2011 offen. Leider hab ich das auch erst ziemlich spät gesehen und deswegen folgt der Artikel ein wenig spät. Der Link zu dieser Competition ist dieser hier:

http://youvs.oakley.com

Um einen Vorgeschmack auf das persönliche Rennen mit Mark Cavendish zu bekommen könnt ihr euch auch vorab das Teaser Video ansehen.  Das Beste an der Sache ist folgendes: Solltet ihr es schaffen Cav zu besiegen winkt euch ein echtes Treffen mit Mark Cavendish. Nachdem ihr Cav virtuell besiegt habt, könnt ihr mit etwas Glück zu den Gewinner gehören und in Wirklichkeit mit ihm eine Runde drehen (Antreten würde ich nicht mal versuchen J). Die Deadline ist der 31.7.2011. Danach werden dann die Gewinner ermittelt. Mit ein bisschen Übung sollte zumindest der virtuelle Sieg über Cav kein Problem sein.

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