Der Bereich Rennrad wird sicher am häufigsten mit neuen Themen und Material versorgt werden. Aktuelle Testberichte von Carbon Laufrädern oder Videos und Bilder der neuesten Carbon Rennlenker werden hier gebloggt. Unsere schon fast legendäre Testfahrt mit den Lew Racing Laufräder findet ihr ebenfalls in dieser Kategorie. Wenn wir mal wieder einen Schwung schwer lieferbarer Rennradteile reinbekommen, werden wir Euch hier darüber informieren. Jeder Artikel wird mit ansprechenden Videos und Bildern versorgt. So könnt ihr aktuellsten Fahrradteile der Saison hautnah miterleben.
Ab nächster Woche werden die ersten Lightweight Clincher Laufräder auf Lager sein. Momentan ist noch ein Satz mit 20 Speichen Vorderrad nicht verkauft. Bilder, Video, Gewicht und mehr folgen sobald die Lieferung bei uns eintrifft.
Wer sich noch einen Satz sichern möchte sollte unbedingt die Chance nutzen. Ansonsten wird dieses Jahr vermutlich kein Satz mehr reinkommen.
Nein, dies wird kein Ausverkauf. Auch wenn wir mit den Drahtreifen Felgen von Lew Racing so unsere Probleme hatten, sind wir mit den Schlauchreifen Felgen äußerst zufrieden und können diese guten Gewissens empfehlen.
Da wir diese leichten Carbon-Boron Laufräder von Lew Racing gerne auch weniger betuchten Radsport Anhängern zugänglich machen wollen, starten wir eine einmalige Sonderaktion. Die Lew Racing Felgen, Sapim CX-Ray Speichen und M5 Ligfietsen Naben für 1399 EUR. Wer gerne selber schrauben möchte erhält bei uns die Felgen ebenfalls zum einmaligen Sonderpreis von 475 EUR.
Mittlerweile sind wichtige Sicherheitsanweisungen auf der Lew Racing Website veröffentlicht worden. Jeder der sich entscheidet die Lew Racing Clincher Laufräder zu kaufen, sollte diese Anleitung SORGFÄLTIG lesen. Leider ist diese wichtige Information nur in Englisch erhältlich und nicht wie gesetzlich vorgeschrieben in der jeweiligen Landessprache – aber ich denke das ist nur noch eine Frage der Zeit. Die beschriebene Situation in diesem Dokument ist 1:1 aus unseren Testergebnis abzuleiten.
Unsere Meinung:
Wenigstens wurde jetzt darauf reagiert und der Kunde auf die Problematik hingewiesen. Dies hätte sicherlich früher geschehen müssen – aber besser jetzt als nie.
In diesem Video haben wir versucht ein paar Informationen zusammenzutragen. Zum einen ist der Schaden nochmals zu erkennen. Des weiteren wird versucht zu erklären, warum der Reifen aus der Felge sprang. Ob es letztendlich genauso passiert ist, kann natürlich nicht mit 100%iger Sicherheit gesagt werden. Aber die Äußerungen von Lew Racing zu dem Defekt und ein bisschen gesunder “Radsport Menschenverstand” lassen zumindest diesen Schluss zu.
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Fairerweise wollen wir auch hier die Antwort von Lew Racing auf unseren Test veröffentlichen.
Tom,
Of course the tire looks like new. You blew the tire off of the rim by exceeding 8.5 bar. We have blown dozens of tires off of the rim in our testing by over pressuring the tire. It always looks like new. If you inflated the tire to 8.5 bar prior to beginning your ride, then you exceeded the maximum 8,5 bar as recommended by the tire manufacturer due to the additional heat you generated from the brake pad friction. Based upon our test data, and the profile of the grade, you probably exceeded it by atleast 2 bar, maybe 3 bar. If you inflated the tire to 8,5 bar at the beginning of the ride and didn’t use your brake pads no problem would have occurred. Maximum means maximum. That means maximum at any time, not only at the beginning of the ride.