Suche nach Alternativen

Beide, Radprofis wie Amateure, gönnen ihrem Körper nach der Sommersaison zunächst eine wohlverdiente Pause. Die Frühlingssonne und Frühjahrsklassiker wie „Paris-Nizza“ sind noch weit, ja, unvorstellbar weit weg, aber im Spätherbst beginnt auch schon die Zeit des Überbrückens, die bleierne Zeit des Brücken- bzw. Wintertrainings. Denn etwas anderes als ein Ersatz ist das Wintertraining für den Radsportler nicht.

Erste verzweifelte Blicke darauf, wie man konditionelle Reste über den Winter rettet, orientieren sich nicht nur beim Radprofi an dem Spaßfaktor, den ein Ausgleichssport bringen soll. Getrübt wird dieser Blick von der Aussicht, dass beinahe jede in Frage kommende Ausgleichssportart in Hallen, also in geschlossenen Räumen stattfindet. Beispiele dafür sind Badminton oder Hallentennis, das Eisenfressen in Mucki-Buden bzw. Fitness-Centern oder das stupide Pflügen von Wasser in Schwimmhallen. Radfahren in der Sommerfrische fühlt sich anders an. Viele Radsportler joggen deshalb durch Wälder oder verdauen den Trennungsschmerz bei ausgedehnten Wanderungen.

Andere Alternativen sind das Klettern, der Skilanglauf und das Mountainbiking. Wer die Disziplin aufbringt, achtet bei diesen wie bei den anderen Ausgleichssportarten darauf, sie regelmäßig auszuüben. Hilfreich sind dabei unter anderem auch nützliche Tipps zu Fitnesstraining im Allgemeinen. Mindestens zweimal in der Woche sollte man sich dieses „Wintervergnügen“ gönnen, damit das konditionelle Fundament keinen allzu großen Substanzverlust erleidet. Natürlich können einzelne Trainingseinheiten intensiviert werden, jedoch genügt in diesem Stadium des Wintertrainings schon der Spaß an der Bewegung. Atmungsaktive, wind- und regenfeste Bekleidung bis hin zu Thermohosen und Thermojacken verhindern gesundheitliche Rückschläge (hier gibts sportartenübergreifende Tipps zur richtigen Sportkleidung). Zudem achtet der verantwortungsbewusste Radsportler in Ernährungsfragen auch im Winter auf eine ausgewogene, vitamin- und kohlenhydratreiche Kost.

Runter vom Rad, rauf auf die Rolle

Fallen die Temperaturen in die Gefrierzone, landet irgendwann aber jeder Rennradler „auf der Rolle“. Dass die Trainingsrolle zumeist in Garagen oder Kellern steht, veranschaulicht ihre Beliebtheit. Trotzdem ist sie, was die Effektivität des Wintertrainings betrifft, die nützlichste Alternative zum Straßentraining.

Ob man nun die „freie Rolle“ wählt, bei der Vorder- und Hinterrad auf den Rollen „frei“ laufen, oder die „feste Rolle“, bei der das Hinterrad in das Rollen-Trainingsgerät fest eingespannt ist – der erfreulichste Aspekt an diesem Training ist, es mit dem Rad betreiben zu können, das man auch im sommerlichen Rennbetrieb unter seinem Po hat. Ein zwei- bis dreimaliges Rollentraining pro Woche (Dauer: 60-90 Minuten) in Verbindung mit alternativen Sportdisziplinen genügt zur gezielten Formsteigerung. Ein falscher Ehrgeiz führt nur zu unnötigen konditionellen Einbrüchen und Verletzungen.

Wer nach dem Fahrradtraining daheim so richtig entspannen möchte, sollte unbedingt mal einen Shiatsu Massagesessel ausprobieren. Wenn die Muskeln sanft massiert werden, ist das nach dem Training eine echte Wohltat.

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Wenn jemand über ein halbes Dutzend mal die Tour de France in einem dopingverseuchten Umfeld gewinnt, dann kann er nicht nur die besten Ärzte gehabt haben. Wer selber Radsportler ist weiss was es heisst sich über zig tausend Höhenmeter zu schleppen und jeden Tag hart zu trainieren. Da Lance Armstrong nie des Dopings überführt wurde - sollte man wie bei anderen auch - die Unschuldsvermutung annehmen. Auch wenn es schwer fällt.

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Einige Gazetten scheinen dies anscheinend anzunehmen. Ein Freund Ullrichs soll im Kölner Express gesagt haben, das er schon fleissig trainert. Allerdings müssen noch rechtliche Dinge geklärt werden.

Schon klar…erst muss Ullrich ein Team finden das ihn aufnimmt. Dann will er ja sicher keine Dorfrennen fahren, sondern sicher nochmal die Tour de France fahren – sich vielleicht doch nochmal mit Lance Armstrong und Ivan Basso messen.

Viele werden jetzt sicher aufschreien und sagen das ein Jan Ullrich wegen seiner Vergangenheit niemals wieder ein Rennen bestreiten dürfe. Diese ganze “verseuchte Generation” (Basso, Armstrong, Ullrich….) kommt jetzt aber doch wieder zurück in den Sattel. Und lautes Geschrei wird diese Personen sicher nicht daran hindern. Ich bin mir fast sicher, das den Veranstaltern nichts anderes übrig bleibt, als die alten Zugpferde fahren zu lassen. Wer aus dem Fahrerlager bleibt den aktuell über, der die Mengen noch einigermaßen polarisiert? Mir fällt keiner ein.

Und seinen wir mal ehrlich. Ein Ullrich hat wirklich keinen Radfahrer betrogen, wie er selbst immer wieder gern betonte. Wie kann man den jemand betrügen, der genau dasselbe macht wie man selbst. Nur mit Doping konnte in der Vergangenheit scheinbar Chancengleichheit hergestellt werden. Es war ja nicht so das Ullrich die ganze Welt in Grund und Boden gefahren hat. Im Gegenteil, wenn jemand sooft zweiter wird wie Jan Ullrich, müsste man eigentlich meinen das er gar nicht richtig dopen kann. Ansonten hätte er ein wenig mehr geschluckt und gespritzt und wäre öfters erster geworden, oder?

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Unsere Meinung:
Respekt vor einem Radfahrer der die Fehler nicht bei anderen Personen sucht, sondern vor der eigenen Türe zuerst kehrt. Auf der anderen Seite macht das schon ein wenig nachdenklich. Wenn er den Erfolgsdruck so groß war, muss man sich fragen, wer erzeugt denn diesen Druck? Es kann ja nur das Team selber sein, da er von diesen ja Vertrag und Geld erhält.
Vielleicht muss an dieser Stelle auch ein Umdenken der Sponsoren stattfinden. Sauberer Sport ist wichtiger als Ergebnisse. Aber wer von den Sponsoren will denn saubere Fahrer, die irgendwo im Mittelfeld landen? Den Geldgebern ist es wahrscheinlich am liebsten wenn die Fahrer gewinnen und sich nicht erwischen lassen. Wenn jemand erwischt wird, weiss keiner was davon und man sucht sich ein neues Team oder eine neue Sportart.

Ergo: Geld und Machtstreben macht den Sport kaputt. Wenn man in dieser Tretmühle drinnen ist, kommt man nicht mehr heraus. Und diejenigen die es ausbaden müssen sie letztendlich die Fahrer.

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Lustig ist ja diesem Zusammenhang – wenn man das überhaupt so nennen kann – das Schumacher und Kohl Zimmerkollegen waren. Einige Ex-Profis werden jetzt wahrscheinlich ziemlich froh sein das es diese Möglichkeiten zu ihrer Zeit noch nicht gab.

Wir sind gespannt wen es noch so erwischt…

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Schumachers Anwalt rät seinem Schützling scheinbar nicht von der Kronzeugenregelung Gebrauch zu machen, da keiner der “Verräter” (Jaksche und Sinkewitz) einen neuen Rennstall gefunden haben. Daran ist ja schon zu erkennen, das der Sumpf deutlich tiefer ist als wir alle meinen.

Bin ja schon gespannt auf das Statement von Schumacher. Wahrscheinlich ist das – lt. Stefan Schumacher – alles ein abgekartetes Spiel und irgendjemand hat mich das Zeug in seine Milch gemischt… ;-)

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Trotz intensiver Bemühungen habe man keinen neuen Hauptsponsor für den zum Jahresende ausscheidenden Getränkehersteller gefunden, teilte Teamchef Hans-Michael Holczer am Donnerstag mit.

Damit verschwindet einen Tag vor dem Start der Deutschland-Tour nach T-Mobile ein weiteres erfolgreiches ProTour-Team aus dem Radsport. Nur noch Milram vertritt ab 2009 die deutschen Farben in der höchsten Profiklasse. Mit Team Gerolsteiner fallen auch fast 60 Arbeitsplätze weg, so Holczer.

Quelle: Focus

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Herzlichen Glückwunsch von uns für diese großartige Leistung bei Olympia 2008.

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Der Tour-Dritte von 2006 verpasste es aber, sich für den abschließenden Kampf gegen die Uhr am Samstag ein beruhigendes Polster auf Zeitfahr-Spezialist Evans herauszufahren. Gute Aussichten auf eine Top-Platzierung in Paris bewahrte sich auch Gerolsteiner-Kapitän Bernhard Kohl (Österreich) als Etappen-Zehnter. Im Kampf um den Gewinn der 95. Tour liegt Sastre nun 1:24 Minuten vor Schleck, während Kohl als Gesamtdritter 1:33 Minuten Rückstand zum Spitzenreiter hat.

Eine weitere Sekunde zurück liegt Evans auf Rang vier, wobei der Lotto-Kapitän im Zeitfahren stark genug sein dürfte, der vor ihm liegenden Konkurrenz deutlich mehr als die ausgewiesenen 1:34 Minuten abzunehmen. Das spannende Finale um das Gelbe Trikot steigt einen Tag vor Paris auf einem 53 km langen Kurs zwischen Cerilly und St. Amand Montrond.

Wenn ihr verschiedene Artikel für den Radsport versandkostenfrei bestellen möchtet, findet ihr dort eine Übersicht der verschiedensten Shops.

Quelle: RSS-Feed (Sport1.de)

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Unsere Meinung: Dumm gelaufen. Hoffentlich erwischt es noch mehrere ;-)

Quelle: RSS-Feed (Sport1.de)

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Mit der vierten Etappe der 95. Tour de France am heutigen Dienstag in Cholet im Departement Maine-et-Loire steht die erste Standort-Bestimmung der “großen Schleife” an. In dem 56.000 Einwohner zählenden Industrie-Ort inmitten der ländlichen Region des Pays de la Loire wird das erste Einzelzeitfahren der in diesem Jahr ohne Prolog gestarteten Tour gefahren.

Der Kampf gegen die Uhr führt über nur 29,5km aus dem Ortskern der einstigen Hauptstadt der Vendee hinaus über einen ausschließlich flachen Rundkurs. Cholet ist Partnerstadt des niedersächsischen Oldenburg und war bereits 1936 und 1998 Tour-Station.

Quelle: RSS-Feed (Focus Sport)

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