Mountainbike und Rennrad » Montageanleitung

Clavicula Kurbel – einige Tipps zum Gebrauch

Tom — Sun, 16 Nov 2008 18:00:48 +0000

Aus aktuellem Anlass möchten wir euch ein paar Hinweise zur Clavicula Kurbel geben. Auf alle Fälle müssen die Kettenblattschrauben regelmäßig auf festen Sitz kontrolliert werden. Lockern oder lösen sich die Kettenblattschrauben, kann unter Umständen einer der Kurbelsterne irreparabel beschädigt werden.

Deswegen empfehlen wir euch für die Montage der Schrauben unbedingt einen Drehmomentschlüssel zu verwenden. Wer solch einen hochpreisigen Artikel kauft, sollte nicht an der falschen Stelle – sprich am Drehmomentschlüssel- sparen. Mittelfeste Schraubensicherung ist an dieser Stelle auch nicht verkehrt. Wer lieber ohne Schraubensicherung arbeiten möchte sollte den Sitz der Schrauben zumindest regelmäßig kontrollieren. Das Anzugsmoment für Kettenblattschrauben aus Alu beträgt 6 Nm und für die aus Stahl 12 Nm (jeweils trocken).
Prinzipiell sollten alle Teile einer Clavicula Kurbel sorgfältig und mit Bedacht montiert werden. Lieber zweimal die Bedienungsanleitung lesen, als irgendetwas falsch machen. Wer sich nicht sicher ist, sollte sich einen Händler suchen der das für einen erledigt. Auch wenn manchmal der Ehgeiz da ist alles selbst machen zu wollen, sollte man gerade bei so teuren Artikeln einen Fachmann ran lassen. Den kann man im Notfall zur Rechenschaft ziehen, wenn er etwas falsch gemacht hat.

Sind Klebebänder für Schlauchreifen wirklich sicher?

Tom — Tue, 30 Sep 2008 07:53:04 +0000

Oft fragen uns Leute ob die Klebebänder wirklich so gut halten wie gut gekittete Schlauchreifen. Das es bei der Klebebändern viele verschiedene Modelle gibt, können wir natürlich nicht für alle eine generelle Aussage treffen.

Aber gerade bei Carbonfelgen für Rennrad oder Triathlon sollte man auch darauf achten das die Klebebänder nicht zu gut kleben. Irgendwann muss der Reifen auch wieder von der Felge. Zum einen will man sich dabei ja nicht die Finger brechen und zum anderen können zu starke Klebebänder (manche schwören z.B. auf bestimmte Teppichklebebänder) Stücke aus der Carbonfelge herausbrechen. Wir verwenden ausschließlich das Tufo Klebeband Extreme. Von Tufo wird neben dem Extreme Klebeband auch ein Standard Klebeband angeboten, allerdings sollte dieses nur für Crossreifen verwenden werden. Für höhere Temperaturen ist nur das Tufo Extreme Band ausgelegt.

Wir haben mit diesem Klebeband nur sehr gute Erfahrungen gemacht. Noch nie gab es bei korrekter Montage ein wandern des Ventils – selbst bei langen Abfahrten. Wer behauptet nur selbstgekittete Reifen halten zuverlässig, hat einfach keine Ahnung! Wer sich die Finger nicht klebrig machen will und die zusätzlichen Kosten für die Klebebänder nicht scheut, ist mit den Klebebänder von Tufo gut bedient. Die Montage (siehe www.tufo.com)ist selbst für Anfänger innerhalb weniger Minuten erledigt.

Zipp 404 Freilaufwechsel

Tom — Fri, 19 Sep 2008 08:00:44 +0000

Der Rotorwechsel oder Freilaufwechsel an einem Zipp Laufrad ist relativ einfach zu bewältigen. Als Werkzeug benötigt ihr lediglich zwei 5er Inbus Schlüssel. In dem Montagevideo zeigen wir euch wie die Achse und der Freilaufkörper montiert und demontiert werden können.

Die Zipp 404 Laufräder sind aus dem Modelljahr 2008. Es können also leichte Abweichungen zu älteren oder neueren Zipp Modellen vorhanden sein. Auf jedenfall solltet ihr zuvor eure Bedienungsanleitung lesen! Unter Umständen ist es notwendig den ein oder anderen Spacer mehr zu verbauen. Bei Fragen könnt ihr uns jederzeit eine Mail schreiben.
(Bitte den Artikel öffnen, um die Flashdatei oder den Flashplayer zu sehen.)
Bei allen Arbeiten an empfindlichen Carbon Teilen – ob Carbon Lenker, Sattelstütze oder Laufräder – gilt folgendes: Niemals Gewalt oder scharfe Gegenstände (wie Schraubenzieher oder ähnliches) verwenden. Es besteht immer die Gefahr das man abrutscht und die teuren Leichtbauteile beschädigt. Deshalb lieber etwas vorsichtiger an die Sachen herangehen, als nachher vor einem Haufen Carbonschrott zu sitzen. Notfalls sollten die Arbeiten lieber in einer kompetenten Werkstatt erledigt werden.

Freilaufwechsel bei Vuelta Carbon Pro Laufrädern

Tom — Tue, 09 Sep 2008 09:00:03 +0000

Wir erhalten immer wieder Anfragen wie denn ein Freilaufwechsel oder Rotorwechsel an einem Vuelta Superlite oder Vuelta Carbon Pro Laufradsatz gemacht wird. Bei diesen Laufrädern ist der Wechsel des Freilaufkörpers denkbar einfach. Ihr könnt Euch entweder das von uns erstellte Video ansehen oder die nun folgenden Beschreibung zum Freilaufwechsel lesen.

Für die Demontage des Rotors benötigt ihr zwei 5er Inbus und unter Umständen einen 6er Inbus – je nachdem welche Abschlusskappe sich zuerst löst. Zuerst müsst ihr beide 5er Inbus rechts und links in die Achse einschieben und dann entgegen dem Uhrzeiger beide Schrauben lösen. Wenn sich die Kappe auf der gegenüberliegenden Seite des Freilaufs löst, müsst ihr dort den 6er Inbus verwenden und die verbleibende Kappe lösen. Danach könnt ihr den Freilauf mit der Hand abziehen und den neuen Freilauf montieren. Dabei müsst ihr darauf achten das alle innenliegenden Teile des Freilaufs in einer Linie liegen – ansonsten hakt es bei aufschieben des neuen Freilaufs.

Übrigens funktioniert diese Technik auch bei anderen Vuelta Laufrädern.

(Bitte den Artikel öffnen, um die Flashdatei oder den Flashplayer zu sehen.)

Wartung einer M5 Hinterradnabe

Tom — Tue, 27 May 2008 11:13:26 +0000

Wir haben für euch ein Montagetipp-Video aufgenommen, das die Wartung, Montage und Demontage einer M5 Hinterradnabe zeigt. Wie ihr sehen werdet ist die Montage einer M5 Ligfietsen Nabe relativ einfach und ohne extra Werkzeug möglich. Da die M5 Artikel nicht überall bekannt sind, wollen wir euch diese tollen Radsport Teile näher zeigen.

Wie ihr sehen werdet sind die M5 Ligfietsen Naben nicht nur leicht sondern haben auch ein fast unschlagbares Gewicht/Preis Verhältnis. Selbst wenn einmal Spiel in der Nabe sein sollte, wird euch in diesem Video geholfen.

(Bitte den Artikel öffnen, um die Flashdatei oder den Flashplayer zu sehen.)

Pflegeanleitung für FSA K-Force Light Keramiklager

Tom — Sat, 01 Dec 2007 15:00:13 +0000

Die Pflege des Keramiklagers einer FSA K-Force Light Kurbel erfordert ein wenig Geschick. Das Ganze ist aber ohne weiteres selbst durchführbar. Benötigt wird ein Demontage Werzeug für die FSA K-Force Light Kurbel sowie spezielles Keramikfett von Ceramicspeed.

Zuerst wird der linke Kurbelarme enfernt.

Als nächster wird der rechte Kurbelarm der FSA K-Force Light entfernt.

Mit Vorsicht werden die Plastikkappen der FSA K-Force Light Kurbel entfernt. Bitte vorsichtig vorgehen, damit die Kappen der Kurbel nicht beschädigt werden.

Die Kappen können nun entfernt werden.

Jetzt können mit einem Taschenmesser oder einem anderen spitzen Gegenstand die Dichtungsringe der FSA K-Force Light Kurbel entfernt werden. Mit der Spitze einfach, wie auf dem Bild zu sehen, eintauchen und herausdrücken.

Die Innenansicht des FSA K-Force Light Lagers bevor es gefettet wurde.

Nun werden die Keramik Kugeln deiner FSA K-Force Light Kurbel mit blauem Ceramicspeed Fett geschmiert. Dabei werden die Kugeln mit reichlich Fett gut bedeckt. Das Ganze auf der anderen Seite wiederholen.

Nun die Lager Dichtungen deiner FSA K-Force Light Kurbel wieder einpressen.

Die Plastikkappe deiner FSA K-Force Kurbel wieder vorsichtig eindrücken.

und den Kurbelarm wieder montieren.

Fertig!

Die Pflegeanleitung ist bei vielen anderen Keramikbauteilen ähnlich. Demnächst werden noch weitere Pflegeanleitungen fertiggestellt. Normalweise reicht eine Fettpackung pro Jahr. Je nach Kilometerleistung und Wetterumständen kann auch eine mehrmalige Wartung der FSA Lager notwendig sein.

Vielen Dank auch an Jacob Csizmadia von Ceramicspeed für die Bilder.

Wie werden Schlauchreifen richtig montiert

Tom — Tue, 27 Nov 2007 12:30:24 +0000

Oft werden wir gefragt wie Schlauchreifen richtig geklebt werden. Eine gute Montage Anleitung findet auf hier. Schlauchreifen selbst kleben Ähnliche Rennrad und MTB Beiträge : Sind Klebebänder für Schlauchreifen wirklich sicher? Verschiedene Rennrad Schlauchreifen im Vergleich Vittoria Schlauchreifen, Nokon Carbon & mehr eingetroffen